而作为新一代高速涡桨动力支线客机的新舟700，新舟700被定位于承担800公里以内中等运量市场的区域航空运输业务，且能够适应高原高温地区的复杂飞行环境和短距频繁起降。同时具有经济、舒适、快速、先进、机场与航线适应性的特点。特别是基于新舟系列一贯使用普惠加拿大公司提供航发的基础上，普惠加拿大公司也继续为新舟700定制了输出功率更高、油耗更低、排放更少的PW150C涡桨航发，更是让新舟700相比竞品机型飞行速度更快、油耗更低、噪音排放更低的优势得到的尽情发挥。
为啥航发被断供？
但是就在2020年装备PW150C航发的新舟700首架机型准备首飞之际，因为美国单方面制裁影响，美国从中再次作梗让普惠加拿大公司停止向西飞提供该型发动机。所以这也导致本来就已经从2020年就开始批量交付的新舟700支线涡桨客机，一夜间成了不能首飞的待嫁客机。
为啥还能再次首飞成功？
但是两年后我们再次看到新舟700成功首飞，那么至少可以肯定的是新舟700已经换装了其他航发动力，毕竟PW150C涡桨发动机时至今日还处于断供状态。从新舟700所需的航发要求来看，此前装备的PW150C涡桨发动机是普惠公司基于自家PW150系列先进涡桨动力基础上专为新舟700量身定制的型号。该发动机继承了PW100和PW150A发动机的优势，并通过新增的第三级动力涡轮，提供更为出色的性能和动力储备，最大持续输出功率4600千瓦，并具备出色的高温、高速、高原和低油耗起降优势。
