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老车主体验新座椅
第二排换了整体式航空座椅之后，大多数人可能都会觉得很好，整体感豪华感上升。但细致如葱哥，他觉得这个一体的扶手不如他老GL8上面可灵活调节的扶手方便，因为当靠背往后放倒的时候，扶手可以根据你舒适的姿势调节角度。而且从第二排走到第三排，扶手能够收起来的话也会比较方便进出。
但是新款座椅也有好的地方，比如有前后手动滑动的电动解锁按键，外加315mm的座椅前后滑动距离。优雅的调到合适位置，再打开座椅按摩，还是很惬意的。
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中央过道的必要性
中央走道对于MPV车型来，其实是非常重要的一个功能，这也是葱哥当初选择GL8的重要的原因之一，也因为这个点排除掉了埃尔法和V-Class。毕竟没有中央过道的MPV在商用场景的时候就会特别尴尬，想象一下，如果商务接待时，两名老板各带一名助理，外加一名司机，共5人，试问谁钻后排？钻了谁去还原座椅？这还真不是像我这种普通老百姓能想到的，但葱哥说，见客户最怕的就是尴尬，此类事情一定要提前考虑。
那可能也会有朋友说，大捷龙和塞纳不都是有过道的吗，为什么不选呢？葱哥也提及了原因：大捷龙可能出于美国很多家庭的装载需求，后两排座椅都是可以完全放平的，但是这就导致第二排座椅不能铺轨道，滑动空间不是非常大，当老板座不够舒展；而呼声比较高的塞纳呢，有个很大的问题就是车比较宽，国内很多停车位比较难停，而且内饰设计其实会略显粗放一点，所以很少见它用于商用。
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感受第三排
我加上俩摄像老师，三个身高170 ，体重1**斤的成年人，一起挤了一下第三排，其实空间跟舒适度都是没有问题的，就是我坐在中间两只手没有地方放，有点难受。其实，就算是V-Class那样第三排弄三个独立座椅，坐中间的人还是会因为无处安放的小手而感到别扭的。
所以后排只坐俩人会比较好，因为新老款GL8 ES顶配第三排都是有中央扶手的，长途乘坐的话，有个地方能搭一下胳膊确实舒服很多。
