笔者曾短暂试驾过全新一代的北美版COROLLA（国内雷凌），虽试驾的距离不长，但底盘整体的滤振和质感表现，相比现款有着很大的提升，特别是在过滤路面颠簸引起的振动时，悬架处理干净利落，而且各种衬套及布局设计的改进，让其很有厚重感。
这种大面积封闭底部的设计虽然不是什么新技术，但是出现在紧凑级车型上相对少见，而且这种设计除了能起保护作用以外，还能起到一定程度上减少路噪传至车厢内。同时，官方宣称本次换代车型上有累计60处采用了隔音材料，至于实际效果如何，要等到我们日后正式试驾才能验证了。
关于雷凌更多的底盘介绍，可以参阅我之前对北美版雷凌进行的底盘解析，国内版本的雷凌除了部分零件的供应商与北美有区别外，在设计及用料上是完全一致的。
三、相比现款，全新雷凌还有哪些配置上的改进
相比底盘的全新变化，也许消费者更为关心的是新车在配置方面是否比以前更完善了，以及配置的覆盖度如何。
