另外，根据产生阻力的位置，大致分为两种。有在活塞行程中设置微小的油道以产生阻尼的类型，以及活塞本身不具有油道而在循环油道的中途产生阻尼的类型。在很多情况下，前者主要用于低价产品，后者主要用于高级产品。在某些情况下，后者被称为双缸型或複筒型以区分它们。
在活塞行程中设置微小的油道以产生阻尼
双缸型或複筒型
三、为什么要安装?有哪些效果？正如我一开始所写的，摩托车是一种基本上不会对把手施力；而是根据车身和路面的作动而自然转向的车辆。但是，如果在出弯时因为车身上升，而减轻了车前方的负重压力，那麽把手就可能为了减轻了负荷而剧烈摇晃，这是摩托车转向特性中不可避免的一部分。举个例子：把手会转动去平衡相对于车身倾斜的弯曲方向，但实际轮胎接触点与原本应该平衡的接触点是明显偏离的，例如当车身在入弯时倾斜，而前轮胎略微抬起的那一刹那，此时，摩托车具有自动移动轮胎接触点以寻找最佳平衡点的特性，而把手开始晃动。此外，由于把手移动到平衡点的速度非常快，它可能会因惯性而跳过平衡点，造成失控的摆动。
由于摆动幅度太多→把手朝相反方向再次摆动尝试返回到平衡点→由于惯性再次摆动幅度太多……这些动作可能会以惊人的速度重复。这就是把手左右剧烈晃动的原因，进而让骑士感到不安。
即使你的前轮没有离地，但由于加速时使前轮负载降低，也可能因此失去平衡，因此防甩头的作用就是「将这个自然状态降低，使把手不会剧烈摇晃」。
