最近Jeep自由光成为SUV市场火热的名字，但仔细回忆的话，这款切诺基最新车型早在2013年初的纽约车展上就已经全球首发，进军中国也是前年的1月7日。时隔多年之后，广汽菲亚特克莱斯勒将其引入国产，才让自由光算是真正火红起来，颇有点大器晚成的意思。
能获得外界高度关注，主要因为国产后的自由光将的售价拉低至20.98万，即便只看2.4L引擎型号的四驱版本，24.98万的起步价也远低于早前进口时期37.59万的高昂定价。广汽Jeep这样的价格方案说明车厂拒绝再走非主流路线，真正切入普通家用车领域，纳入主流消费群体的备选清单。
毫无疑问，国产自由光保留了进口版本的全部设计元素，对于如此具有个性的车型而言，想要在它身上完成改动和创新几乎是不可能的任务。比如饱受争议的前灯组，自由光依旧以完全不同于常规思路的方式布置，如果不仔细分辨的话，你很难想象细长的灯眉仅是日行灯和转向灯，真正远近光一体式大灯镶嵌在下方，老实说分体式灯组设计不少见，比如新一代雷克萨斯车型就将“耐克”日行灯独立出来，但做到Jeep这样雌雄莫辨的仍然凤毛麟角。也许过了两年后你还是难以接受自由光不够硬汉的前脸，但不可否认它的辨识度真的很高，而这足以吸引部分追求个性的消费者。再说我们都没有资格说Jeep做的是错事，雪铁龙C4毕加索和起亚KX3都以向自由光致敬的方式，说明汽车业内对美国设计师的支持。
