而本次的这座桥梁子母转体总重达8.1万吨，相当于5万辆小轿车的重量，由北向南跨越京广铁路大动脉的21条铁路线，该转体斜拉桥总工宋普河介绍，这在世界同类桥梁施工中是前所未有的，转体跨度和重量都创造了世界同类桥梁之最。
这还没完，还有更牛的↓↓
世界首例“五桥同转”
还记得2020年8月刷屏各大媒体平台的
世界首例 “五桥同转”吗？
2021年9月29日，它正式通车了！
重庆市快速路二横线西段项目
由中建集团旗下中建五局投资、中建隧道承建
该项目是世界首例“五桥同转”
全长14.4公里
集特大桥梁、特长隧道
集群式转体、全互通立交“四位”一体
建设过程中刷新多项世界纪录
包揽1个“世界首例”、1个“全国首例”
斩获世界级奖项1项、国家级奖项6项
桥梁、隧道有何特色？
刷新了哪些世界之最？
跟小编一起探秘“五桥同转”超级工程
为何要转体施工?
作为重庆市重点民生工程
快速路二横线项目需交叉跨越铁路线10条
其中的五座桥梁需要跨越
渭井上线、下线、蔡歌联络线三条繁忙的铁路线
高峰期平均每3分钟就有一辆列车经过
转体桥与铁路线外侧最短距离仅2.9米
梁底距离铁路接触网顶端仅0.5米
铁路高速运营时
沿线施工须全部停工
为确保铁路正常运营
中建集团提出
五座桥梁采用“同步转体建造”方案
即“先异位浇筑、后同步转体”的
桥梁施工方案
即项目先将快速路五座桥梁建成
再在90分钟的铁路夜间“天窗期”内
同步转体对接
一起回顾
世界首例 五桥共跳“芭蕾转体”
↓↓↓
，时长00:29
2020年8月21日凌晨1点55分
重庆市快速路二横线项目
跨越渭井、蔡歌铁路主线桥
“三线五桥”集群式转体成功
并刷新多项世界记录
施工2年、策划2个月
布置2周、试转调试2天
正式转体82分钟
完成了最大角度88度
5座21500吨桥梁空中转体
实现完美“牵手”
