为什么要做转体桥,转体桥有没有支座

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-10-27 10:39:31

“三线五桥”集群式转体

刷新“大跨度集群式转体里转体桥数量最多

3座以上大跨度集群式转体吨位最重

首次同联多T构转体桥”3项世界纪录

在同一区域、同一平面

一次性同时异步转体

总重量达2.15万吨

相当于1.5万辆小汽车的重量

为什么要做转体桥,转体桥有没有支座(9)

为确保“五桥同转”顺利完成

中建集团项目团队在转体前

进行了大量数据计算、反复模拟推演

采用误差为0.1毫米的精密仪器实时监控

确保球铰安装精度控制在0.5毫米

转轴中心精度控制在1毫米

满足桥梁转体超高精度的同时

提高安装速度

为什么要做转体桥,转体桥有没有支座(10)

研发使用“三线五桥转体检测平台”系统

为转体施工配备“汽车智能泊车辅助系统”

展现五桥同转的全景影像

扫除转体盲角

“五桥同转”的完美“牵手”

为中国桥梁转体建设

提供了宝贵经验和成功案例

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