最鼎盛时期，奇点汽车光员工就有1500多人，现在只有不到50人，连过去的零头都够不上。
从去年开始，奇点汽车创始人沈海寅也已经被法院限制高消费。
圈内人流传着这么一句话，“汽车业内堪称‘PPT式造车’高手的，只有贾跃亭的FF与奇点汽车。”
自称“汽车界小米学徒”的奇点汽车，明明是元老OG，为何却越混越差？
一个在互联网圈身经百战15年的男人，怎么说翻车就翻车了？
整整七年，没量产出一辆车——这无疑是让奇点汽车最抬不起头的事实。
因为奇点汽车从成立开始，就一直有种要“干大事”的架势。
2014年，当时还在360任职的沈海寅就已经蠢蠢欲动，将造车的想法向周鸿祎进行了汇报，希望在360内部做一个汽车项目。
但造车离360的主业实在太远，被周鸿祎迅速否决了。
“既然在360做不了，干脆自己来做。” 此时的沈海寅从奇虎360离职，正式创立了奇点汽车。
用他自己的话说，造一辆真正的好车，是自己作为男人的终极梦想，而现在，是实现的时候了。
公司是成立了，但当时知道这一品牌的人却寥寥无几。
奇点汽车的进阶之路，主要分为两个阶段：
一是吹给投资人听的阶段。
想造车，先得有钱，要钱最快的两招：一谈梦想，二谈概念。
沈海寅说第一次开了特斯拉时，有种触电的感觉，因此高调宣布：奇点汽车就要用互联网思维，打造中国特斯拉。
