Toyota Hybrid System，简称THS，中文直译『丰田混动系统』，不带任何『超级』、『智能』等前缀，严格遵循了『字儿越少，事儿越大』的命名逻辑，今儿就来盘一盘目前混动乱世中，功绩最高的混动系统——THS。
第四代丰田普锐斯上的THS-II（2016）
相信对混动技术或混动汽车有那么一点点研究的朋友，或多或少都阅读过一些关于THS的科普文章，而对于THS的学术文章则是数不胜数，加上我在之前的章节中（Px电机架构和功率分流）已经解释过，所以，经过一番思绪的梳理，我将本章的内容按照这样的逻辑来写：
- THS的背景：每套混动系统的底层逻辑都源自一个简单而根本的理由，而这个理由源自历史背景；
- THS的原理：底层逻辑确认后，便可以开始了解THS的结构和工作原理，我会用很多图表带大家来了解；
- THS的进化：THS的成功非一撮而就，而是通过了2次大的升级，多次软硬件的提升，最终成为混动领域的里程碑。
好了，我们废话不多说，立马开始THS的第一期——THS的背景。
『马力』全开的20世纪80年代中叶（图片源自网络）
如果说让近现代混动汽车复苏的根源，那必然是源于20世纪中叶开始的多次能源危机，虽然『战争是万恶之首』，但每一危机的背后，都是一次技术的变革和觉醒。
在第一次能源危机过后，『过惯壕日子』的欧美国家忽然发觉，V8、V10等超过6.0L的大排量车，已经不太适合这个石油日渐紧缩的时代。而在大洋的另一端，本来就缺乏能源资源的日本更是捉襟见肘，小日子越来越不好过。所以对于内燃机技术已经相对成熟的车企而言，急需寻求一条突破的新技术树。
丰田 Sports 800 GT Hybrid（1977）
其中丰田汽车尤为突出，早在试探市场80年代便推出了一款并联式的混合动力概念车——「丰田 Sports 800 GT Hybrid」。而丰田汽车正式打响混动战役的标志事件，则发生在1992年，丰田汽车发布了《丰田地球环境宪章》，这是丰田汽车参与环保事业的基本方针、行动指南以及参与体制等方面制定的总纲领。
