时刻记住保持左侧转速表上指针不要跌落到1500以下，对变速箱有益无害
这个时候可能有人就想问了，我花了钱买一台自动档的汽车，我只想开车的时候省去换挡这个复杂的操作难道就不行，为什么其他AT,CVT的车就不出毛病就"DSG"会有这么多事儿？
这事儿可得追溯到双离合变速箱的源头了，爱用双离合变速箱的车企大多都是欧洲厂商，欧洲人在驾驶这个问题上态度可以说是非常的"摇滚"的。对于换挡的直接高效他们的要求是非常的苛刻，爱开手动档的欧洲司机绝对不愿意坐副驾驶的妈妈告诉他们"孩子慢点开"。这个时候高效的双离合变速箱对他们来讲可以说是最佳的选择了，不像CVT那样毫无换挡感，也不像AT那样换挡慢。路况好一切让机器自己处理，路况不好或遇到山路切回手动模式，即省去手动档踩离合的麻烦又能像手动档一样享受人车合一的快感。
欧洲交通设施较为完善，地广人稀，堵车并不像亚洲城市那样频繁
欧洲人民对驾驶乐趣有追求，连奥迪这样的豪华车也会选择手动挡
如果实在是觉得嫌手动换挡麻烦，不妨切入S挡，这个时候变速箱的逻辑会默认在更高的转速选择换挡，这样就省去了频繁换挡的次数，也能更好的保护变速箱延长其寿命。同理就像大家在街上总能看见很多超跑轰着油门声音特别大开得又特别慢，这并非是车主本人喜欢高调招摇过市。而是因为很多超跑也配备双离合变速箱，在时速较慢的时候选择低挡位高转速可以保护变速箱避免受到损坏，超跑的变速箱可坏不起呀（土豪请忽略）。
拉高转速也并非踩到红线，而是让发动机与变速箱匹配到一个更为合理的出力点去运转
总结：并非"DSG"存心害人，了解它的原理并正确使用才能将这款变速箱的优点发挥出来，在正确的使用方法下，安安心心开到二十万公里是家常便饭。如果只是像开AT或CVT变速箱的方式那样去开双离合的车，就算变速箱的品质再好也撑不住长时间堵车和顿挫的负荷，并加大爆发故障的风险。
