▲电助力自行车上许多都是单盘
一些公路越野车使用单盘是因为其泥泞路面的良好表现，因为不再有泥巴卡在前拨上的问题。一些电助力车型使用单盘是因为通勤不会经过高难度路段，且单盘在动力充沛的情况下更简洁高效。许多纯电单车由于电机体积较大，因此前拨无处安放。
四、单盘系统的优点
单盘系统的优点主要有五条：结构简洁、重量减轻、易于保养、推动车架设计进步和花费更低。
1、结构简洁
▲上了单盘之后,一个变速拨杆就够了 Ian Linton摄
就一个牙盘，操作起来那是相当方便，因为没了前拨可以省下来一半的变速工作，只有后拨需要你操心了。单盘还避免了档位重复的问题。在双盘或三盘套件上，不少档位的传动比是重复的（比如53x15和39x11），这造成了普遍使用的22速自行车（以50/34双盘和11-28飞轮为例）里，其实只有14个传动比相差较大的档位，有8个档位是相近的，而3个档位是完全重复的这实际上就让你少用了至少3个档。此外，车上使用的部件少了，未来需要更换的部件也就少了。
2、重量减轻
▲Campagnolo声称Ekar是最轻的gravel套件 Russell Burton摄
单盘套件少一个牙盘、少了前拨、变速拨杆和相关的线束线管，因此重量上有一定的优势。然而配备有离合装置的后拨又会增加一定的重量，因此如果配合更换了宽间距大飞轮（11-42、11-46的11/12速飞轮）那么整体重量其实相差不大。
3、易于保养
▲五通部分看上去简洁多了 Oscar Huckle摄
维修保养变得简单了很多，因为只有一个变速器需要调节。换前拨、调前拨一直很麻烦，因为蹭链是常见的机械故障，如今都可以不再考虑了。在越野路段，前拨又是个卫生死角，泥巴很容易在这里堆积，卡在拨链环里和两个牙盘之间，使用单盘就没这些事了。
4、推动车架设计进步
