君威1.5t的发动机是第几代,君威1.5t发动机到底怎么样

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-10-28 10:14:18

但我们也必须认可,梅赛德斯-奔驰在这台M254发动机上确实下足了本钱,其中最具代表性的就是整机的深度电气化改造。很多人要说了:“什么48V轻混,国产15万以内的车子一大堆人在用,没啥稀奇的。”但笔者要说的是,同样是48V轻混系统,奔驰C级则跟其他车型(包括奥迪A8、沃尔沃S90)有着结构性的差异。

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这台轴向磁通电机被集成在了发动机和变速器之间,其永磁转子通过一组离合器连接到变速器的输入轴,能够提供更直接的辅助驱动、能量回收,同时也能兼顾燃油车的发电/启动功能。

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说白了,奔驰C级上的48V轻混其实是用造HEV/PHEV车型思路来造轻混车,发动机和电机是分别可以独立运行的,只是电池/电机寒碜点,没法运行纯电模式罢了。而其他轻混车,发动机和电机通过皮带耦合/解耦,怎么着也做不到发动机停机,只靠电机带动车轮或其他组件。

  ●总结:

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同样是1.5L排量 涡轮增压,但实际上目前各个品牌造出来的引擎,比人和猪的差别还大。客观说,本田汽车推出的L15C8型1.5T最实在,带着思域一路狂飙绰绰有余;上汽通用浪子回头,第八代Ecotec也做到了同行一线水准,但没有2.0T上的可变缸还是有些遗憾,或许要等到轻混装机弥补双缸动力不足后才能见得到其“完全体”;奔驰M254则为燃油车的电气化指明了方向,如果同行的轻混车也能达到这个水准,无疑能极大程度给内燃机“续命”;至于日产VC-Turbo,即便有正统双曲轴可变压缩比加持,厂商也仍旧低估了用户对三缸的抵触心理,实在混不下去的话,未来可能要跟天籁一样重打2.0L/2.0T的“组合拳”。

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