采用了电动雨刷、单幅式方向盘、半嵌入式车轮、无边框车门，在1967年DS系列车型还首创采用了随动转向大灯，当司机转动方向盘时，内侧车灯可同步转动，最大转角可达80度。以上这些现代车型，甚至是高级车上才有的配置，早在上世纪70年代前就被雪铁龙设计了出来。
我们认识到的雪铁龙
再来说说我们熟知的雪铁龙，比如最早被大部分人熟知的富康，富康的原型车是雪铁龙ZX，是一款双门两厢车。为了进一步增加实用性，国内的富康轴距加长，变成了四门车。而为了让车身比例协调，还创新地加入了一个小侧窗。大家可别小看这个小侧窗，“去掉”之后就是后来三厢版的富康988。这样既美观又方便进化的外观设计，早在90年代，雪铁龙就已经玩得精通了。
什么是把空间最大化利用？其实MPV的设计就是为了让车内乘客尽可能的舒适，不同于美系别克GL8那样把外观做的如此宽大，来获取内部空间优势。我国最早的家用MPV车型，应该是雪铁龙萨拉毕加索。该车型是在萨拉基础之上研发出来的MPV车型，而萨拉也正是我们熟悉的塞纳。虽然基于轿车底盘开发，但是其“四车窗”的设计非常具有创新性。不仅让车内的乘员视角更加宽广，同时圆润的车顶设计也让车内乘客的乘坐空间更舒适。为了让驾驶员的前方视线更加良好，该车型还采用了中央仪表。另外这款车很多的使用巧思空间设计，就是放到现在也是很多家用MPV学习的对象。要知道，这台车可是在1998年亮相的，所以可见设计师的超前性。
雪铁龙世嘉这台车当年的销量也还算不错，但是最逼死强迫症的设计应该就是方向盘了。该车的方向盘中间位置是固定的，不会跟着外圈一起进行旋转，因此很多人并不习惯。该车的喇叭和一些功能按键被设计在了中央位置的外圈，也不会随着方向盘一起转动。这么设计的好处，就是设计师认为当碰撞发生时，安全气囊可以保证准确的正向弹出，从而保护驾驶员安全。不得不佩服设计师的脑回路，但也确实有设计意义所在。
