那么新福禧125呢？福禧125是很明显的一个外形定位，那就是，爱运动的小*年，小爷要去把妹，小爷要P弯，走到街上，眨眼一看，嘿~这踏板不是简单货的概念，但他的年龄阶层通用性不强，给大妈大婶骑着去买菜真是有点屈就它了。当然，只要心年轻，不管什么年龄，都可以玩出小*年的时尚。
性能配置大同小“异”
两车同样的发动机，同样的刹车配置，同样的轮胎配比，同样的车重90KG。
重点不同的是前后轴重分配不同，也就是说重心布局有改变。
还有车身长度变化。
巧格i长宽高：【1805mm*685mm*1050】
福禧125长宽高： 【1800mm*685mm*1050】
显然，福禧125的设定更倾向于激烈刁钻运动的驾驶。
加速、极速误差小加速视频 排气视频
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无论福禧125还是巧格i，同一记者非相同场地测试：
两车均做到P-BOX 极速：97km
而且都还有上升空间，破百没困难。
极速的差异几乎没有。
加速比较：
福禧125 巧格i
0-30km 01.5s 01.7s
0-50km 04.2s 04.2s
0-60km 05.8s 05.9s
0-80km 11.6s 11.8s
两车采用的是相同的发动机，相同的车重，所以两车的加速基本一致，差距都保持在0.3秒之内，考虑到两车并不是同一地点时间测试，所以因风阻等因素的影响，这个0.3秒之内基本可以忽略不计。也就是说两台车在极速和加速方面差异几乎是没有。
对比今年我们所做过的125cc踏板车，雅马哈新125cc发动机是在加速和极速方面最强的一台。
脚部空间的扩充，让骑乘者在骑乘上脚部空间更舒适，而且双载也没小怪兽想象中那么的拥挤，在坐姿方面，更宽裕的空间让福禧125在骑乘舒服度上面比巧格i更优异。
福禧125在怠速方面，追求的并不是过于宁静，只要点火，你就能感受到发动机发出一丝丝的小暴躁，并不是某些同级别竞品所让你感受到的宁静，而这也似乎是雅马哈想要营造的一种氛围，细微的抖动在小怪兽的接受范围之内，如果你喜欢那种悄无声息感受的，福禧125可能不是你的菜。
起步加速还是同样的迅捷，它的整个加速区间相对同级别竞品要来的更广，动力衰竭没那么快，部分同级别竞品在过了65km之后，抖动会较明显的出现附带动力衰竭，而福禧125要往后面延伸，大概在85码左右出现，这种动力表现大多出现在150cc踏板车身上。
福禧125的整车质量集中于车体中央，会给你在弯中很稳重的感觉，让骑士能有更足的信心去下压，原装车无任何改装，直接侧挂出去，对车身自身稳定性要求较高，但这也凸显出它的另外一个矛盾性的问题，就是车身本身的弯道极限过低比较容易磨到大撑和侧撑。如果对大撑没什么太多需求的童靴，建议直接拆除。
