墨西哥给出的官方解释是真实的原因吗？想必不是的。
我方的竞标书中提出的贷款方案完美地解决了墨西哥修建铁路贷款的问题。不但提供了最低利息的贷款方案，更是提出了改善墨西哥政府系统性财政风险的方案。
一旦墨克高速铁路建成，墨西哥的经济增长预计将会提高0.5个百分点，在未来的30年时间里面，墨西哥有望年GDP增长率达到5%。
同时，墨克高速铁路一旦投入运行，墨西哥方面在营运上每年也能增加一笔巨额的财政收入，同时解决约6万人的就业问题。
最不济，墨西哥方面也可以让渡出铁路的营运权，直接以此作为质押，换得国际资本的贷款资格。这难道不比当年墨西哥通过卖土地给美国换取贷款更有利于墨西哥的发展吗？
作为墨西哥政府的发展计划中的重要举措，相信墨西哥政府还是能看清形势的。上世纪80年代，墨西哥便吃过一次欧美资本的亏。
当时由于墨西哥推行进口替代战略出现问题，于1982年陷入债务危机。而美国这个时候便以寻求合作的方式逼着墨西哥做出选择，使得墨西哥启动了所谓的“新自由主义经济改革”。
并且大力推行贸易自由化，对国外农产品和国外资本洞开大门，农业政策发生了重大的转折。
随后的结果便是，在1992年，美国、加拿大、墨西哥签署《北美自由贸易协议》之后，美国在双边贸易、直接投资、技术转让及第三产业诸领域内获得了渗透和控制墨西哥的机会。
这件事情的结果就是，墨西哥的粮食加工企业几乎被美国全部控制，墨西哥农民生产的农产品完全卖不出去，最终导致整个国家成为世界上最为贫穷与混乱的地区之一。
如今的墨西哥所面临的毒品、黑帮等一系列问题都来源于贫穷。墨西哥的农业从产业结构、加工流通、土地经营权、加工技术等多个方面被外资控制得死死的。
想要改变现状，就得修路。让墨西哥人流动起来，让墨西哥的农产品有新的运输通道，只有“墨克高速铁路”的修建才能改变这一现状。
时任总统里克·培尼亚·涅托有心改变墨西哥现状，于是才有了“墨克高速铁路”项目的出现。
寻求中国人的帮助，便成为了涅托的一个最优选项。
遗憾的是，涅托的做法动到了很多人的蛋糕。
