“墨克高速铁路”真的会被无限期搁置吗？
事实上，就在“墨克高速铁路项目”被无限搁置的同时，由欧美企业承建的墨西哥城新机场和联邦高速公路等项目却在紧锣密鼓的推进中。
让人高兴的是，在2015年6月18日，中国与俄罗斯签署莫斯科至喀山段的高速铁路项目。在俄罗斯的中标成功无疑是啪啪打了这些唱衰中国高铁之人的脸。果然，在关键时候谁是朋友，谁是敌人一目了然。
中国以最实惠的价格以及对双方都是极为公平的项目方案拿下了俄罗斯的高铁项目。或许墨西哥政府的那些议员们真的应该思考一下了。
2018年10月2日，墨西哥铁路交通管理局（ARTF）再次对“墨克高速铁路”进行可行性技术分析，准备利用现有的墨西哥铁路基础设施来为“墨克高速铁路”进行服务。
墨西哥铁路交通管理局的一位负责人公开表示：“这项工作的研究报告计划于11月底完成，并将上交至下一届政府进行审议。”
而该负责人并未透露更多的细节，只是表明新的论证报告中建议“墨克高速铁路”共享墨西哥山谷铁路系统的基础设施，届时将由墨西哥城的布埃纳维斯塔站出发，直至克雷塔罗。
之前招标说明书中不同的事，2015年时墨西哥政府计划是由政府出资15%，而剩余部分由承建企业提供贷款。铁路项目完成以后由于承建单位通过经营的方式收回贷款，贷款收回后再完全转让给墨西哥政府。
而在2018年的这次披露中，墨西哥方面直接表明项目研究将由英国繁荣基金机构及Steer Group LA来承担。如此一来极有可能是变相的将铁路的所有权交到了英国资本的手中。
