后防撞梁也没有凸出于后尾门，如果发生低速追尾事故，塑料材质的后尾门破损更换的机率非常大，维修价格不菲。
碰撞测试
目前丰田赛那在美国IIHS进行过碰撞测试，因为大量针对碰撞测试的优化设计，因此碰撞成绩非常好，全部获得最高评价，得到了“安全之选 ”的称号。不过，现在赛那已经全面国产，所以测试结果仅作参考。
总结
尽量别撞
这辆丰田赛那的前后防撞梁用料非常实在，全铝合金材质，就连副防撞梁也都是铝合金材质，厚度和宽度也都比较不错，不愧是来自美国的丰田。但是，前后防撞梁都没有吸能盒，很容易发生纵梁变形，导致增加维修成本，而且经过切割焊接的纵梁也失去了原有的坚固程度，降低了整车的安全性，影响二手出售价格。
现在的丰田把碰撞测试研究得透透的，前防撞梁应对25%碰撞的设计，与之前拆过的汉兰达很相似，向外扩展成“喇叭口”。相比以往的“诱导块”，先进了不少，但仍然是一种“应试”教育。实际交通事故远要比碰撞测试复杂得多，所以还是那句话，尽量别撞，碰撞测试不撞的地儿更别撞，尤其是后面那个全塑料的尾门。
关于这辆车的底盘情况如何？还请继续关注后续的拆车内容。（本文及视频中的测量数据结论观点仅对此辆车负责，测量数据对公示的实验方法负责。）
2021款丰田赛那防撞梁评分
