WEY初入市场时，旗下主力车型就是VV7、VV6、还有VV5，而得到WEY家族式“豪华”设计理念加持的车，相比较同级别车型的气场会更强，也就是说，定位在紧凑型SUV市场的VV6，气场也不输中型SUV市场的SUV车型。而且，定位比VV7低一级的VV6，入手门槛也要比VV7低好几万，加上身为后来者的VV6，综合产品实力要比VV7的丰富，因此，VV6在某些程度上，抢走了VV7的受众群体。
可以看到，在VV6入市以前，VV7的月销量虽然有出现下滑，但均可轻松稳定在几千辆。而当VV6入市并取得几千辆月销量时，VV7的月销量就只能勉强维持在一两千辆。尤其是进入2020年以后，迎来第二个销量春天的VV6，月销量节节攀升，并取得42293辆的累计年销量。反观VV7则正式迈入寒冬，全年以平稳的走势取得1160辆销量，已然处于中型SUV市场边缘化。
当然，受到自家兄弟车型的挤压是一方面，但并非是核心因素，毕竟VV6后来的月销量也跌落至三位数。要知道VV7的客户不算少，若是VV7重整旗鼓，该车未必不能卷土重来。但事实上，VV7从销量下跌到停售，WEY并没有做出合理的调整，可以看到，该车目前已经因为低销量而停售，而该车停售时的起售价已经超19万元，比初入市场的起售价还高几万元。
