至于车厢里面就有点跟时代脱节了，全液晶仪表跟大尺寸中控触屏都是不存在的，能给你的只是8英寸的仪表液晶屏以及8英寸的触摸屏而已。你可以吐槽迈锐宝XL不够酷炫，中控台的塑料感也比较强，但实际用起来还是挺顺手的。
一方面它的实体按键排布很合理，空调、音量调节都可以盲操作，另一方面则是MyLink系统除了支持CarPlay、CarLife连接以外，还能听在线音乐，语音识别系统也是以科大讯飞为内核，识别速度和准确率都有保证。其余的像自动大灯、双温区自动空调、一键启动/无匙进入、前后排头部气帘这些基础的配置一样都不缺。
三缸变四缸，销量真能涨一半？
论配置，迈锐宝XL 535T已经没法跟现在的合资A级车去较劲了，别的不说，光是驾驶辅助系统方面就输了。但B级车的底子还是摆在那，2829mm的轴距能给到非常体面的后排空间，同时它的行驶品质，包括隔音、滤震水平都是B级车里面的主流水平，尤其是通用车子那种厚重的底盘质感还是很讨喜的。
而且迈锐宝XL本身开起来也不会很沉闷，它的车身反应挺灵巧的，没有一味地往舒适的方向倾斜。唯一让我不太满意的就是快速过减速带时，悬挂的动作有点生硬，传递到乘客身体的冲击感比较明显。但总体来看，无论是机械素质或是行驶状态的高级感，它都比合资A级车高出一个级别。
至于同级别的竞争对手，像韩系品牌的K5跟索纳塔都先后换代，小鲜肉们的威力还是不容小觑的。不过迈锐宝XL的吸引力除了车子本身以外，很大程度来源于它的终端优惠，要知道15万左右就能把一台正儿八经的B级车开走，听起来确实能让不少人为之而心动，这是韩系竞品短期内没法做到的。
