不过，需要注意的是，加速顺畅的前提是要按照9AT变速箱的逻辑来操作，如果你想要突然地板油加速，做超车动作时，这台9AT变速箱就没有那么聪明了。此时，你会很明显的感觉到踩下油门踏板之后，要等上一到两秒，这台变速箱才开始降档，而这一点与涡轮迟滞叠加在一起后，拖延的感觉会更加明显，这样也会使得驾驶员在超车时需要提前做好预判。
当然，如果想要更快速的动力响应，那么可以将运动模式打开，此时发动机转速始终会保持在3000转以上，以保证在第一时间响应你的指令。不过，受限于1.5T发动机的性能上限，就算开了运动模式也不有太强的推背感，这一点需要大家心里有数。
除此之外，雪佛兰迈锐宝XL 535T车型在转向、底盘等方面依旧是典型的舒适性调校。它没有Redline车型那般灵敏的转向，在过弯时无法给你干净利索的感觉，但是我自己却非常喜欢这台车的转向手感，扎实有力。但是以现在电动转向助力的力度标准来看，雪佛兰迈锐宝XL 535T明显是偏沉的，特别是在低速时很难做到用一个手指拨动方向盘，而转向偏沉可能会劝退部分女性消费者。
这台雪佛兰迈锐宝XL 535T车型让我惊喜的是其对于胎噪、风噪的抑制。在车速起来之后，如果要和后座的乘员交谈，也不用刻意的提高声量，这一点值得称道。只不过，在悬挂的部分，虽然在面对路面细小的振动时，它能够过滤得非常彻底；但是在面对减速带等凸起较为明显的物体时，此时如果带着油门经过，其减震效果就没有那么明显，后排的乘客可能要遭点罪了。
综合而言，雪佛兰迈锐宝XL 535T车型在1.5T发动机和9AT变速箱的加持下，其驾驶质感相比于1.3T发动机加上CVT的动力组合而言，确实是更上一层楼。但是也有一些需要提高的地方，比如这台9AT变速箱在急加速时的换挡逻辑可以与驾驶者的动作更加贴近，以及悬挂在应对复杂路面时的工作效率可以进一步提升。
对了，还值得一说的是，我所驾驶的这台车表显最低百公里油耗为5.5L，而在经过我们急加速、急减速等非正常情况驾驶之后，其百公里油耗才升至11L。所以，如果你好好对待这台车，它的燃油经济性还是会让你惊喜。
聊完大家最为关心的驾驶感受，还是要来回顾一下雪佛兰迈锐宝XL 535T的外观和内饰。由于新款车型只是更新了动力总成，所以在外观和内饰的设计上几乎还是延续了老款车型的样式。
