通用做CVT有什么新技术？
这次为了匹配迈锐宝XL全新的发动机，通用全球首款CVT变速箱也随之亮相。关于这款变速箱，相信不少人会发出疑问，它有什么让人值得关注的亮点？首先，这款CVT无级变速箱采用的是钢链结构，与常见的钢带不一样。链条的每个扣环都是不等长设计，链条并不是采用规则方式进行组装。其设计速比范围可达7.01。该变速箱能够承受250N·m的最大扭矩。其将会匹配1.0T、1.3T等小排量发动机使用。
其次，变速箱传动上采取静音滚动摩擦式设计。其变扭器采用新型三级长行程减振器并进行了控制软件优化，令NVH性能显著提升的同时，实现了更低车速下的牵引力锁止，有效提高整车燃油经济性。更有，这款CVT变速箱还支持电子换挡并标配发动机智能启停功能。这表明该变速箱的智能性之高。
当然，关于耐用性上技术工作人员也进行了回答，该变速箱在耐用性上采用的是免维护设定，而且已经累计270万公里的台架及整车测试。在品控方面，他继续表示该CVT变速箱依托目前行业内最先进的七轴力反馈机器人装配等工艺技术及智能质量控制流程生产制造，保证质量的一致性。
写在最后
虽然厂家对迈锐宝XL上搭载的新动力总成信心满满，但没有经过时间的考验，依旧不敢打包票未来会不会有什么问题。但是这次迈锐宝XL1.3T版本上市，给人的感觉就是盲目的自信，在市场上对三缸机的尚存忧虑的情况下，本来在市场份额被日系与德系慢慢蚕食的情况下，竟然发布三缸车型，这可是一款中型车。不过其超低的售价，又让一部分对车内空间大小有刚需的消费者为之心动，你觉得这款新车能不能卖好呢？欢迎大家在留言区留下意见。
