因为长期的维修经验，通过对车子的检测，大师傅明确认定故障为控制单元中的一个局部问题。师傅一边维修一边讲解，他说这车子的电脑是安装在变速箱里的，被油浸泡着的。因此其长期处于高温工作状态。这对变速箱的损伤有极大的影响。这台变速箱电脑正是由于温度过高和震动，导致电脑内部的相关部位接触不良。维修需要对故障点进行焊接。其实就是这么简单的一个过程，所以大师傅说不需要换总成，维修更实惠，同样有质保。
三、奔驰装配CVT谁赢了
同样的故障表现，在日产、丰田的CVT变速箱中或许表现得更严重一些，毕竟我们听过更多关于日系CVT变速箱钢带崩裂的现象。但这微不足道的优越感对于价格更加高昂的奔驰CVT来说绝对没有任何值得骄傲的地方。从长期的维修案例来看，这款CVT变速箱给奔驰的B级车创造了足够高的故障率。以致于有不少维修的车主表示，以后再也不会选择奔驰了，真不知道奔驰为了这款CVT失去了多少客户。奔驰使用CVT，在成本控制上绝对是赢家。但在信誉表现上，谁又能赢谁呢？虽然我们知道CVT有软肋，但真的不相信CVT的故障率应该很高。
维修总结
不论是日系的CVT还是奔驰的CVT，遇到这类故障表现，通常情况都是能通过维修得到很好解决的。网上有很多车友说，CVT损坏后维修极难，很多时候维修费很贵而且还只能换总成才能解决。大师傅今天特意辟谣，其实大部分时候不论是断链条、钢带，还是传感器等故障，都能维修，这类故障主要是局部故障，所以车友们不必过分担忧，维修实惠且有质保。大家在使用CVT的车子时要尽量温和驾驶，CVT用好了既平稳也省油。
