顶配车型上所配备的RTD电子实时阻尼悬挂一直是该车型的宣传亮点。事实上它也确实能够迅速化解各种类型的颠簸，提升乘坐舒适性，并且保证一定的路感。
官方对车辆的定位相当准确。凯迪拉克XT5是一辆有着标准美式驾乘感受的城市SUV。豪华氛围及乘坐舒适性都能够得到很好的保证。但是至于操控性能，我想这并不是凯迪拉克XT5非常擅长的地方。
车辆在操控性能上最大的问题在于：凯迪拉克XT5对侧倾的抑制不算到位。在本次测试的山路上，这点问题被放大开来。车辆无法提供很好的过弯支撑，所以自然对驾驶员来说，攻弯时信心不会很足。
在最小转弯半径方面，凯迪拉克XT5 5.27m的数据在该级别尺寸的车型上，属于中规中矩的表现。
3、四驱系统
无论是这一代凯迪拉克XT5还是上一代产品SRX，其都属于“新美式都会SUV”的定位。所以我们也可以通过这点，看出凯迪拉克XT5在四驱系统方面的取舍了。作为一台主打豪华氛围的城市SUV，四驱系统存在的意义在于为车辆锦上添花，而并非是真正的主打性能。
