1965年,美国启动了先进有人驾驶战略飞机（AMSA）计划，该计划于1969年被正式命名为B-1“枪骑兵”。1970年6月，美国防务系统采办评审委员会决定由洛克威尔公司生产5架飞行试验样机和1架静力试验样机，这便是采用超音速高空突防的B-1A，该型战机于1974年10月首飞，最大航程为13500km。
B-1A采用可变后掠翼的设计，兼顾了高速飞行、低受风负荷、长续航距离及起降性能等方面。能从跑道长度较短的民用机场起飞作战。其机身为平滑曲面，可分散雷达的电波，以降低雷达反射截面积，使其不易被雷达发现。
当然，上面说过，美国在60年代中后期逐步放弃了高空高速突防的技术路线，意识到了该路线的弊端，因此在1977年，由于B-1A项目造价高昂且穿透能力不如弹道导弹，美国总统卡特在听取了国防部长布朗的建议后宣布取消B-1的生产计划。
直到美国总统里根上台，B-1项目才重获新生。1981年10月2日，里根总统宣布，美国将制造100架低空高速突防的B-1B战略轰炸机，并于1986年形成初始作战能力。
1983年3月，B-1B原型机完成首飞，1985年，该型战机正式量产进入美国空军服役，至今已经衍生出Block ABCDEFG七种型号，最高在役的数量约为95架。
四、苏俄三剑客之图-22“逆火”
图-22是为了取代图-16而设计，起初有两个计划，分别是以图-16为蓝本、4具发动机都在翼根的Samolet 103设计案，以及2具发动机在翼根、2具发动机在机尾的Samolet 105设计案。最终定型的图-22采用了Samolet 105设计案，于1958年6月完成首飞。
虽然苏联空军最初打算于1961年生产12架图-22轰炸机与30架图-2R侦查机型，然而由于图-22出现种种严重问题，最终仅生产了15架。这款苏联第一架超音速战略轰炸机和其对标的B-58一样草草收场。
1965年，在勃列日涅夫的许可下，图波列夫设计局提出一款取代图-22的新设计方案，该设计案意在建造一款航程超过5000km，高空速度超过2马赫，低空穿透速度至少1马赫，载弹量20吨的轰炸机。
此时苏霍伊提出了与美国AMSA计划对标的T-4MS轰炸机，但由于其制造成本部分持续上升，最终被图波列夫的方案取代。图波列夫的新轰炸机能够在刚刚整备完成的前进机场操作。采用现有的Kh-22反舰导弹以及K-22作战系统以降低成本，获得了军方的青睐，最终代号为图-22M。
