81DY固链式制动器调整方法见下图
■ 使用81D液压式制动器的摇臂机构部件
A. 进气门间隙调整：完全同带有固链式制动器的
摇臂机构部件的进气门间隙调整方法。
B. 排气门间隙调整：调整位置同固链式制动器，
但排气门间隙为3.0~3.05mm调整每缸的
气门间隙后不调整制动间隙。
■ 锡柴6DM项顶置凸轮轴气门间隙调整方法
方法一：
A. 揭开飞轮壳堵塞，拨动飞轮起动齿轮慢慢转动柴油机
当飞轮壳指针与飞轮上的“0”刻线对齐时，
第一缸（靠近水泵的为第一缸）或第六缸活塞处于
上止点位置。拨动第一缸排气门摇臂，如松动，
则为第一缸压缩上止点或看凸轮轴定位销孔，
(此时可看到飞轮上的TDC刻度线)。
B. 第一缸活塞处于压缩上止点位置。
采用16mm专用套筒扳手，螺丝刀检查或
调整1,2,4缸进气门间隙(带制动柱塞得较长
的摇臂所驱动的为排气门，较短摇臂所驱动的
为进气门)。拧紧锁紧螺母，并复查气门间隙。
C. 然后将飞轮逆时针转过128°，曲轴转角
(可看到飞轮上“6,1”缸气门间隙调整位置的刻线)
调整第6缸的排气门间隙。按照6-2-4-1-5-3的顺序
调整各缸的排气门间隙。
注：其中再转到360°曲轴转角的位置
(即重新看到TDC刻线的时候)
调整6,3,5缸的进气门间隙。
方法二：
A. 将发动机盘到第一缸压缩上止点，
可以看到飞轮上“0”刻度线；
B. 在此时“0”刻度线调整第1,2,4缸进气门间隙(0.3mm)；
C. 逆时针盘动飞轮8°，调整第3排气门间隙(3mm)；
D. 再逆时针盘动飞轮120°，
调整第6缸排气门间隙(3mm)；
E. 再逆时针盘动飞轮120°，
调整第2缸排气门间隙(3mm)；
F. 逆时针盘动飞轮112°，
调整第3,5,6缸进气门间隙(0.3mm)；
G. 在逆时针盘动飞轮8°，调整第4缸排气门间隙(3mm)；
H. 逆时针盘动飞轮120°，调整第1缸排气门间隙(3mm)；
I. 逆时针盘动飞轮120°，调整第5缸排气门间隙(3mm)。
■ CA6DL各型柴油机气门间隙调整方法
一、范围：
本方法介绍了L平台发动机气门间隙调整方法，该调整方法适用于CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2、CA6DL3系列各类型柴油机。
二、分类：
L平台发动机按凸轮型线及制动装置的不同，
分为以下5大类：
三、具体调整方法：
1. 普通型
判别方法：
凸轮轴进、排气凸轮采用传统一次升程的凸轮型线，零件号：1006016-29D（CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2）或1006016-96E（CA6DL3）
气门间隙调整方法：
A. 转动飞轮，调节到第1缸压缩上止点位置
(此时对应飞轮标记“O，T”)
调整第1,2,4缸进气门间隙0.3mm(冷态间隙，下同)
和1,3,5缸排气门间隙0.4mm。
B. 逆时针(从飞轮端看，下同)
转动飞轮360°CA至第6缸压缩上止点位置
(此时应对应飞轮标记“O，T”)
调整3,5,6缸进气门间隙0.3mm和
2,4,6缸进气门间隙0.4,mm。
2. 高压爆型
判别方法：
凸轮轴排气凸轮型线除一次主升程外，下降段后还有一次小升程，零件号1006016B62J-0000;
气门间隙调整方法：
A. 转动飞轮，调节到第1缸压缩上止点位置
(此时对应飞轮标记“0，T”)，
调整第1,5缸进、排气门间隙
(进气门间隙0.3m，排气门间隙0.4m，其余缸同此)；
B. 顺时针转动飞轮240°CA，调整第2,4缸进、排气门间隙
(此时对应飞轮标记“2、5”);
C. 顺时针转动飞轮240°CA，调整第3,6缸进、排气门间隙
(此时对应飞轮标记“3、4”)。
3. 泄气式制动型
判别方法：
凸轮轴进、排气凸轮采用传统一次升程的凸轮型线，零件号:1006016-29D(CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2)或1006016-96E(CA6DL3);
气门间隙调整方法：
A. 按1.2方法，调整进、排气门间隙：
气门间隙调整后，安装泄气式发动机制动装置(2个)，
此时应对应第6缸压缩上止点位置(对应飞轮标记OT)，
然后按图3-图7所示操纵规程调整
第2,4,6缸制动器执行活塞间隙1.5mm。
B. 逆时针(从飞轮端看，下同)转动飞轮360°CA至第1缸
压缩上止点位置(对应飞轮标记“0，T”)，
按操纵规程调整第1,3,5缸制动器活塞间隙1.5mm。
4. 压缩释放式制动型
判别方法：
凸轮轴排气凸轮型线除一次主升程外，还含有两段制动升程，零件号：1006016A630-000Y(CA6DLD、CA6DL1、CA6DL2)或1006016-96EY(CA6DL3);
气门间隙调整方法：
A. 将象足处阀隙调节螺钉向上松开一定距离；
B. 将推杆一侧的阀隙调节螺钉向上松开一定距离；
C. 调节点：
① 转动飞轮，调节到第1缸压缩上止点位置，
(此时对应飞轮标记“0T”)调节第1,2,4缸
进气门间隙和第3缸排气门间隙；
② 逆时针盘动飞轮120°CA到第5缸压缩上止点
(此时对应飞轮标记“16”)调节第6缸排气门间隙；
③ 逆时针盘动飞轮120°CA到第3缸压缩上止点
(此时对应飞轮标记“25”)调节第2缸排气门间隙；
④ 逆时针盘动飞轮120°CA第6缸压缩上止点
(此时对应飞轮标记“0T”)调节调节第3,5,6缸
进气门间隙和第4缸排气门间隙；
⑤ 逆时针盘动飞轮120°CM第2缸压缩上止点
(此时对应飞轮标记“16”)，调节第1缸排气门间隙；
⑥ 逆时针盘动飞轮120°CA第4缸压缩上止点
(此时对应飞轮标记“25”)，调节第5缸排气门间隙。
D. 制动阀隙和排气门阀隙每个调节点时的具体调整方法。
1) 先通过推杆一侧的阀隙调节螺钉，
将制动活塞处的阀隙设定为1。
① 将1.85m的测隙规(片)塞在制动活塞与制动压块之间
② 将推杆一侧调节螺栓向下旋到与螺杆接触，用螺帽固紧
2) 通过象足压球一侧的阀隙调节钉，
将象足与横臂之间的阀隙设定3.1mm。
① 将3.1mm的测隙规（片）塞在象足垫与横臂之间；
② 象足调节螺钉向下旋到与横臂接触，然后用螺帽固紧。
5. 混合型
判别方法：
凸轮轴排气凸轮型线除一次主升程外，下降段后还有一次小升程，零件号：1006016B62J-000；
气门间隙调整方法：
A. 转动飞轮，调节到第1缸压缩上止点位置，
对应飞轮标记“OT”，调整第1,5缸进、排气门间隙
(进气门间隙0.3mm。排气门间隙0.4mm。其余缸同此)
B. 顺时针转动飞轮240°CA，调整第2,4缸进排气门间隙
(此时对应飞轮标记“2,5”)；
C. 顺时针转动飞轮240°CA，调整第3,6缸进,排气门间隙
(此时对应飞轮标记“3、4”）。
安装泄气式发动机制动装置（2个），
调整第3,6缸排气门间隙(对应飞轮上3,4记号)
(间隙为1.5mm，其余各缸排气门制动间隙同此)。
D. 顺时针旋转飞轮240°CA，调整第1,5缸排气门制动间隙
(此时对应飞轮标记“O，T”)；
E. 顺时针旋转飞轮240°CA，调整第2,4缸排气门制动间隙
(此时对应飞轮标记“2,5”)。
四、冷态气门间隙调整值
