国六柴油发动机普遍加装了DOC(氧化催化器)，DOC这个东西很多人都是头一次听说和头一次见。今天我们就来聊聊DOC，看看它到底是个啥东西？
DOC一般封装在排气管中，其结构由蜂窝状载体组成。载体一般都是陶瓷或金属材料制成。载体表面涂覆有铂系贵金属，其作用有二：
一、铂金属可以很好的吸附各种汽车尾气排放气体，包括没有参与燃烧的氧气。而氧是DOC与后处理各部件“催化氧化”功能的核心。
二、铂系金属作为催化剂可以降低被氧化物的氧化温度。
1.发动机燃烧后的气体经过DOC蜂窝状载体的时候会被载体表面涂覆的铂系金属吸附，同时铂系金属作为催化剂与吸附的氧一起对于发动机尾气中的一氧化碳和碳氢化合物气体氧化燃烧，成为对环境影响不大的二氧化碳气体与水。
2.DOC作为主动再生时候的“炉子”起到点燃喷射到排气管里面燃油的“重任”。为什么是DOC而不是其它部分呢？主要是DOC大量吸附储存了发动机富氧燃烧后多余的氧气，只有充足的氧气才能保证再生功能稳定持续的进行。
3.DOC可以将发动机燃烧过后产生的一氧化氮(NO，气体，属于NOX其中的一部分)氧化为二氧化氮(NO2)，二氧化氮作为催化剂可以降低颗粒物燃烧温度。这一点我们后面详细讲解。
国六阶段对于发动机做功时候没有充分燃烧的可燃气体需要在DOC里面再次燃烧，这需要氧气和足够的温度。而DOC里面铂金属吸附和储存了足够的氧，并且铂金属可以降低可燃气体对于温度的要求(可以低温燃烧)。这是DOC功能之一。
不管是康明斯燃油后喷再生还是如锡柴“第七喷油器”，燃油在到达DOC遇到富氧与催化剂的双重作用在适当的温度下会剧烈燃烧放热。如果说DOC是“炉子”的话，那么DPF就是“炉子”上面的“锅”。
DPF这口“锅”的温度可以达到650°。高温条件下可以彻底的将碳颗粒物烧得干干净净。这是DOC功能之二！
