秦PLUS EV对后悬架进行了升级，采用前麦弗逊、多连杆式独；车辆的行驶厚重感相比DM-i得到了一定程度的提升，给驾驶员的信心也更足了，在经过较大颠簸和起伏路面时，车辆虽然有轻微多余的弹跳，但总体的舒适性还是值得肯定的。
下面针对2021款比亚迪秦PLUS EV四款车型之间配置差异进行详细对比解读。
2021款 秦PLUS EV 400KM 豪华型/500KM豪华型，补贴后售价：12.98/13.98万元。
2021款 秦PLUS EV 500KM 尊贵型，补贴后售价：14.98万元。
从车型名称上可以看到，秦PLUS EV入门版都被称作豪华型，再结合12.98万元的起售价，整体配置标准自然也不会低了，其中400KM豪华型和500KM豪华型除了续航里程有所不同外，在配置上一致；诸如支持自动开闭的全LED大灯、17英寸轮毂、电动天窗、皮质座椅 主驾驶位电动调节、以及车内自适应旋转大屏等功能悉数配备，已经能够满足绝大多数消费者的日常基本需求。如果购车预算，希望追求性价比的话，可以根据用车情况在400KM和500KM豪华型之间选择。
500KM 尊贵型相比500KM豪华型价格贵了1万元，属于是在相同续航里程基础上有所升级，配置上增加了大灯自适应远近光、车前驻车雷达、360度全景影像、全速自适应续航、12.8英寸中控触屏、以及一系列主动安全和驾驶辅助等功能，相比1万元的差价而言，还是比较划算的，基本上已没有什么短板，同样有着不错的性价比。
2021款 秦PLUS EV 600KM 旗舰型，补贴后售价：16.68万元。
作为顶配的600KM 旗舰型，相比500KM 尊贵型价格贵了1.7万元，将之前几个版本之间的差价拉大，同时在外观、配置、动力、续航里程多方面进行升级，采用了同级别少见的18英寸轮毂和车内后排座椅加热，能够给予车主更全面的驾驶与舒适性体验，尤其NEDC 600KM的续航里程也能够解决一部分人的续航焦虑，如果购车预算充足的话，可以考虑这款。
总结：
对于普通消费者而言，秦PLUS EV谈不上多么高级的驾驶质感，但也符合这个级别应有的水准，舒适好开是它的第一诉求；其次是刀片电池的加入，在不损失续航里程的情况下，把安全性和电池寿命做得更强。性价比方面，秦PLUS EV的补贴后售价比同级别竞品更厚道，并且它还拥有均衡的产品实力，都将成为吸引消费者的重要因素。
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