可惜比亚迪的天赋点似乎都点在了“争第一”上，争完怎么让这些技术落地，考量就差了许多火候，再之后又一头扎进了新能源的领域难以自拔，从传统汽车的角度，实在令人惋惜。
长城和比亚迪算是两名风格迥异学生，比亚迪更加天赋异禀，一点就通一学就会，可惜心思不在功课上，反而搞兼职搞得风生水起，长城则像一名勤勤恳恳的好学生，将老师所讲的知识积极融会贯通，并最终也成为了一方大拿。
这里没有谁对谁错，只能说两者都是民族品牌的骄傲。
3、三菱汽车：您看我还有机会吗？
其实三菱汽车在国内也依然有着不错的影响力，比如三菱欧蓝德，打出了2047的概念，即在20万这个级别还具备四驱和7座，合资SUV里仅此一家别无分号。
其独创的4J系列发动机配备了连续可变气门正时升程系统，欧蓝德也是用到这一技术最便宜的车型，超高的性价比是它的标签。
三菱的全新A415TD 1.5T发动机也非常霸道，最大马力达到190匹，最大扭矩260Nm，都还是合资一线水平，当然，目前只给到自家亲戚启辰用。
三菱还拥有独有的S-AWC超级全轮控制系统，这套系统整合了四驱系统、ABS系统以及主动横摆控制功能，这也让它的行驶稳定性比一般的城市SUV强得多，转向控制和脱困引导也出类拔萃。
虽然历经了多年的风风雨雨，在国内不算大红大紫，但凭借出色的发动机技术，和良好的越野品牌调性，三菱倒还是能一直拥有一席之地。
4、功夫汽车
以革命的名义想想过去,忘记过去就意味着背叛。
我们依然要感谢苏联，虽然有过不愉快时期，但它们也做了有史以来唯一一次全品类的工业门类输出，手把手教我们怎么搞工业。
虽然后续又经过了曲折的改革开放，但毕竟为我们成为世界工厂，拥有今时今日的地位，打下了宝贵的基础。
我们也要感谢三菱，相比把用老捷达技术的一汽告上法庭的大众，对技术严防死守的丰田，正是它的慷慨解囊让我们实现了从0到1的突破，而这从1到100，就交给吉利、长城、比亚迪们来完成吧。
