比亚迪的财报显示，手机业务已经成为比亚迪的第二大收入来源，仅次于汽车收入，2020年的手机业务收入高达67亿元！
比亚迪一举打破了过去的代工局面，曾经手机代工企业只有富士康、立讯精密较为出名，而比亚迪的加入，无疑使国产手机代工厂商增加了一员大将，华为也不用担心手机代工被卡脖子！
比亚迪电子早已拆分在港股单独上市，最新的市值为1000亿港币左右，并不逊色于其他代工企业。
除了能造手机之外，比亚迪还因为新能源汽车的原因，被迫进军芯片领域。
在新能源汽车领域，除了动力电池之外，还有一个最关键的零部件，那就是IGBT模块，也就是新能源汽车的芯片，它是关键的高压控制开关组件，在电控系统和充电桩中都有它的身影。
但是，最初中国90%以上的IGBT芯片依赖进口，完全受制于人，王传福在进军新能源汽车领域后，便已经认识到这个问题的严重性。
于是，2004年，比亚迪就进军IGBT芯片，组建了团队，开始研发IGBT芯片。2009年，比亚迪团队就成功研发出了第一代IGBT芯片，并通过了中国电器工业协会、电力电子分会的科技成果坚定，成功打破了国外垄断的局面。
比亚迪攻克了IGBT芯片，使得汽车芯片的成本得到了较大程度的降低，比亚迪的成本优势进一步加大，同时使得国内汽车芯片过度依赖国外厂商的局面得到彻底改变。
时至今日，比亚迪旗下的新能源车的IGBT芯片都是自产，比亚迪已经成为国内最大的车规级IGBT厂商，国内市场的占有率达到18%左右，仅次于英飞凌。
2021年6月16日，比亚迪发布公告称，比亚迪半导体将被拆分至创业板上市，市值不低于百亿元！
6月30日，深圳证券交易所已经受理了比亚迪半导体至创业板上市的申请！
万亿制造帝国
在中国，很少有企业能够做一行行一行的，尤其是汽车等先进制造领域。
造车拖垮了乐视、逼退了融创，造芯片更是难倒了中国千千万万的企业。
相比之下，我们不得不佩服王传福眼光的毒辣，在2003年那个时候，正是国内燃油汽车蓬勃发展的时候，王传福却有着极强的预见性，在制造电池的同时，率先进入新能源汽车领域，还同时攻入手机代工、新能源汽车芯片领域。
更不可思议的是，王传福真的是造什么都行！
新能源汽车已经造成了国内行业的龙头，手机代工虽然比不上富士康，但能够为华为、三星、小米等企业实现代工，芯片虽然无法实现为华为代工打破垄断，但能够造出满足国内新能源汽车需求的芯片、不受制于人！
