时间回到2017年，2016-2017年间，国内乘用车销量增速开始下滑，车市销售压力陡增。在这种背景下，2017年海马汽车亏损了9.94亿元，这也是自2006年海马在郑州开始发展自主品牌海马以来录得的最高年度亏损。但市场很现实，并没有给海马喘息的机会，接下来的2018年，海马亏损达16.37亿元。加上2019年亏损，短短3年间的亏损已经超过了海马30年的累积利润，这种烧钱的速度也就只有互联网企业可以与之匹敌。
海马也是深知这两年亏损难以承受，加上连续两年亏损后就会有退市的风险，所以在2019年5月，海马宣布将会出售401套闲置房产，以求补贴利润。这种卖房求生的手段对于上市公司来说并非是首次，但在车圈公司中却是首例，到此海马有多惨相信大家也懂了。
海马的惨其实也不是一年两年的事了，纵观整个海马汽车品牌历史，可以说都是一个又一个的大坑。海马汽车始于海南汽车厂，而海南汽车厂的前身则是海南汽车冲压厂，后者在1989年正式更名为海南汽车厂。海南汽车厂要打算做汽车是因为在1988年从菲律宾买了一条福特的生产线回来，然后自己在海南完成了组装。而就是这么巧合，隔壁的日本马自达因为经济下滑导致利润急降，所以就想往外发展，二者一拍即合，就准备在海南生产汽车。
