几年过后，海南马自达也生产出了旅行车和轿车，但海南汽车厂并没有汽车生产资质，所以生产出来的车只能在海南省内销售。可见当时人口不多的海南省很难养活起一家车企，此时海南汽车厂处于*的边缘（1993年海南汽车厂在广西北海建立了一家分厂，只生产一款小型轿车，但也只能在区域内销售）。
为求生存，海南汽车厂只能去抱大腿，一汽此时也向海南汽车厂的抛出橄榄枝。于是在1997年11月在海南省政府主导下，一汽集团通过国有资产无偿划拨的方式实现了资产*，海南汽车厂被并入一汽集团，并且成立了一汽海南汽车有限公司，这样海南马自达自然也具备了全国生产和销售汽车的资质。新公司中，一汽的股份占了51%、海汽则占了49%，新公司由一汽控股。也就从此刻开始，一汽、海南汽车、马自达陷入了一段错综复杂的三角恋中。
海南汽车厂因为挂靠了一汽获得了汽车准生证，但一汽也并没有资金和技术投入，一汽海南只能利用自身的资源发展。一汽海南因此只能继续生产原来的旅行车和老323，在1999年一汽海南因为可以在全国销售，所以年销量达到了一万台。
