日产GT-R R35 vs 保时捷911 Turbo S @Ray哥侃车
有的朋友会认为或许我把GT-R R35和牛、马之类的情怀顶级奢侈品相提并论确实有点埋汰后边两位，或者说有点埋汰钱了……毕竟GT-R只是个街车，论面子和排场都拿不出手，论历史情怀和赛道磨砺也都并不值得一提，那就姑且把GT-R R35和991的Turbo S放在一起做个比较吧。
动力方面
动力方面大家都是3.8L双涡轮的底子，一个是V6一个是F6，理论上来说V6的震动会相对小一些，但是F6的构造能够让引擎的重心降低，所以各有各的好处。2013年后的VR38DETT引擎的动力提升到了545匹马力，这让R35的数据更上一层楼的同时也碾压了Turbo S的530匹的数据。但是随着马力的提升，R35所搭载的变速箱身上肩负的担子变得更重了……
变速箱方面
GT-R R35 底盘透明图 @Ray哥侃车
R35搭载6速的双离合变速箱，与其他传统前置引擎车辆不同的是，为了达到更好的前后配重比，这款变速箱安置在了车辆的后方。但是说到这款“双离合”变速箱的平顺程度，它甚至都比不上一款帕萨特，一档和二档的顿挫感甚至让你觉得这辆车的变速箱马上就要爆炸。马力上来了，变速箱扛不起担子，就只有像LP700一样急人……
GT-R R35 变速箱 @Ray哥侃车
官方给出的这款08年的双离合变速箱的换挡时间为0.8秒，而保时捷的PDK的换挡时间仅仅只有0.01秒，或许这也就是R34最脆弱的地方，也是GT-R最需要加强的地方吧。
自重方面
