日产GT-R 侧面剖析图 @Ray哥侃车
其实从机械的角度上来看，这是一个非常简单的四驱结构，而且这是一个基于后轮驱动的四驱系统，传动轴是将后轮的动力传递至前轮的。但是由于这台四驱系统被非常多的精密传感器所共同协调控制，四个轮胎所能非配的动力和扭矩都能够在毫秒之间被计算实施。根据不同的路面情况和每一个轮胎所反馈的实时数据，R35的可以从起步瞬间的1/99的动力分配，即时灵活的多变得调节到轮胎有抓地力后的50/50的动力分配。
GT-R 底盘剖析图 @Ray哥侃车
相比于脆弱的6速双离合变速箱，ATTESA E-TS所采用的扭矩分配系统使用了大量复合碳纤维的材质，为的就是加强扭矩及动力分配时所承受的压力。毫不夸张的说，R35的最用心的部分就在这套四驱系统上了，同时这也是让R35能够进入2秒俱乐部，除了轮胎以外，最重要的“致胜法宝”了。
GT-R vs 911 Turbo S vs AMG GTs @Ray哥侃车
R35从2007年至今已经有11个年头了，它给我们带来了惊喜，带来过失望，也带来过憧憬。虽然在2013年和2016年都进行了一系列的小升级；即使在2017年也带来了小改款车型；但是始终我们都还没有等到R36问世的消息……
GTR vs R8 Plus vs 911 Turbo S vs 720s @Ray哥侃车
曾经只能在R35身后吃屁的R8摇身一变跻身到超跑性能组性价比最高的车型；991.2的Turbo S更是将911火箭的精髓推到了极致的同时也兼顾了完美的操控；迈凯伦720S的出现也再次诠释了双涡轮增压系列引擎能够榨取的强劲动力……
