很多人其实对那套高科技的HICAAS的后轮转向技术并不是非常感兴趣，因此很多人在原厂车到手之后就拆掉了这套转向系统。
这套系统导致油滤的改装相当苦难。但是，一台没有HICAAS的GTR不是不够买的原因。
当移除压力限制器后增压压力可以从9psi一路增加到14psi。Morris说在多数情况下限制器都会被移除。在正常情况下，一台原厂素车是不可能的事情。
传动系统篇
之所以不选择RWD GTS-T的原因就是因为GTR上那套ATTESA E-TS。
但是千万不要认为R32 GTR传动系统是不可摧毁的。一旦引擎动力超过500匹，第三档就无法承受了，而且第四档的同步器表现就会变得奇差无比。
Morris建议，很多时候下Z32 300ZX的传动系统部件是可以相互兼容的。在同步器上，很多时候，赛用级机油会让整个车辆都与众不同。
除了主传动轴，R32 GTR和Z32 300ZX的传动系统的内部非常类似。
当购买R32的时候，早期和后期的传统系统是由相当大的区别的。
比如，如果你拿到的是后期版本的变速箱，更换齿轮会相当简单。如果你拿到的是较老的传动系统，而你打算更换成Z32版本，你需要更换几乎所有内部组件。
在早期版本，你可以发现push-style的slave cylinder，在后期版本上，你只能发现pull-style的slave cylinder。
如果经常进行百公里加速的R32 GTR，前轴差速器是非常容易损坏的。然而，前轴差速器和引擎合用了同一个油盘。因此适当对油盘处理是必须的。
