在乘坐部分提一下NVH表现，滤震方面其实已经说过了，平时正常驾驶的情况下表现相当好，硬而不脆，但过减速带后轴的抛跳感很难受，甚至每次都会激发行车记录仪的“碰撞自动拍摄”功能。隔音方面则是令人非常惊喜的，在法定限速范围内的各种噪音都很小，甚至只要开一点音乐就能忽略掉，这是在我购买之前万万没想到的，一台十几万的马自达竟然有隔绝感，绝对是一个惊喜。说到隔音就顺便提一下音响吧，听说喇叭是BOSE代工的，日常听歌很挑音源，如果是U盘播放无损音乐，效果就相当好，连蓝牙就比较一般，完全比不上领克这种开挂选手，但在这个价位也算得上是中上的表现了。
（Julie很好听，强烈推荐）
【用车成本与故障】
油耗很低，虽然不排除是我驾驶习惯与畅通路况的原因——我在最近疫情再次爆发之前的使用工况是高速城市六四开，但我也经常大脚油门拉高转速，红绿灯起步经常踩到3000转以上，上高速汇入车流只要路况允许都是油门到底，超车也从不含糊，在这样的工况下这接近7000公里以来的平均油耗仅有7.1-7.3升/百公里。我日常添加的都是中石化/壳牌的92号汽油，之前油价低的时候一公里甚至不需要五毛钱，要知道这可是一台2.0升排量的自然吸气引擎，这样的油耗表现已经让我非常满意了。
（怀念壳牌打折的时候）
保养方面由于仅仅进行过一次免费首保，还不能给予准确的判断，但之前保养时我只花50元就升级了一桶听说极其罕见的金色出光机油，感觉保养费用并不见得多高，7000公里的保养频率也还是可以接受。故障方面其实是有一些的，东瀛宝马真的把宝马的技能学了过来，就是容易亮警报灯，熄火后开车门时间长了电瓶就会报警，但这个是新时代马自达非常常见的一个问题了，且好像并不会带来什么影响，咱们就过了；我自己还遇到过两次提示“车内网络故障”的，由于只有顶配车型配备的是自带网络的悦联系统，所以其他配置车型不可能遇到这个问题，并且这个故障灯也只是亮几十分钟就灭了，目前来看根本也没什么影响，当然希望以后也不要有什么影响。
（正宗东瀛宝马，学到了宝马的精髓）
有一个我认为或许不能被归结为故障的问题，随着天气慢慢转热，空调的使用频率逐渐上升，我这才发现我这台CX-30在收油门滑行时空调风量会一下子变大，也能明显感受到吹出来的风变得更冷了，但在正常行驶与加速时就明显感觉空调并不是很给力。这方面原理我不能说是不了解，只能说是一窍不通，但我倾向于这不是个体问题，如果大家的车没有这个小毛病那我就要找时间去修车了。
关于大家都很关心的异响，很抱歉，目前接近7000公里以来可以说是一点都没有，所有的声响来源都来自于车里放的东西，还有我后来装的ETC设备——我一开始真的以为没买多久就顶棚异响了，直到最近才发现根本不是车的问题，是我的ETC设备被太阳晒热了就会嘎吱嘎吱叫几声，真是令人无语。
【总结】
回归到“为什么会买这台车”这个问题上，我的购车历程从始至终都贯彻着“取悦自己”这一中心思想，并且直到我最终做出选择，都没有背离这一原则。CX-30完全是一台“悦己”的车，从设计到制造，一切都是为了取悦驾驶者，力求让驾驶者在尽可能多的时间里感到全身心的愉悦，我觉得马自达完全做到了这一点。一切的一切都是那么的合适，或许它以后会被一台ES或是S60甚至是MINI所取代，但从我提车那天开始算起，未来很长的一段时间内，它都会是我唯一的最佳拍档。
