项目处于前期论证阶段。
涪陵至垫江高速重庆涪陵区要更加积极融入重庆主城都市区发展，更好地发挥对渝东北三峡库区城镇群、渝东南武陵山区城镇群的辐射带动作用。目前，处于辐射中心的涪陵区与紧邻的垫江县之间尚未建立直接快速通道，两地高速公路联系需到长寿区绕行，制约了涪陵与渝东北片的互联互通衔接。规划建设涪（陵）垫（江）高速公路，可有效促进两地的互联互通，强化主城都市区和渝东北、渝东南的协作交流，全面形成连接渝东北和渝东南的高速路网。
目前，重庆主城进入“外环时代”，城市规模快速扩张，绕城公路将承担更重的城市交通功能，未来不适应公路交通增长的需要。涪陵是主城都市区发展的重要支撑，是“一区”连接“两群”的重要节点，垫江处于主城都市区、渝东北三峡库区、川东大农村连接点上，承担着群群融合的重任。建设涪垫高速公路，可有效连接“一区两群”，缓解主城交通压力，迅速将垫江、梁平及川东部分地区接入陆海新通道渝怀铁路及规划建设的涪柳铁路，从而带动渝川东部部分区县融入对外开放通道。项目动态：目前处于前期论证阶段。
黔江至永顺高速
在重庆黔江区交通局聚焦区委四届十次全会精神谋划“十四五”发展目标会上，提到了，要启动黔江至永顺高速公路前期工作，这也意味着该高速提上了议事日程。
彭水至道真高速目前，彭水至道真需绕道武隆G319、X336，里程约175公里，或者由G65包茂高速、绕银百高速，行程约189公里。经武隆绕道属二级及以下普通公路，公路等级低，通行耗时长。经南川虽是高速但绕行距离较长，交通极为不便。彭水至武道高速段实施后可使彭水至贵州道真由原绕道189公里缩短至85公里，通行时间大大缩短，通行效率大大提高，极大促进重庆彭水、武隆，贵州道真及周边文化、旅游、经济发展。
建议规划走向。经初步研究，结合高速公路网布局，按照增加覆盖、加密路网、均衡布局、形成南北大通道的思路，建议路线走廊为：起于渝湘高速扩能（靛水互通），经靛水，摩围山，止于石桥乡，接武道高速。规划路线总体呈北南走向，全长35公里，其中彭水境内25公里。
之前的建议中提出的彭水至武道高速公路，在2019年组织编制重庆高速公路网规划(2019-2035年)过程中，对该项目进行了深入研究和积极争取。由于该项目位于渝东南地区，地质地形条件复杂，可选择的走廊带较少，项目难以避免穿越彭水茂云山、武隆芙蓉江自然保护区，以及芙蓉洞世界遗产地等多个环境敏感点和生态保护红线，项目建设条件复杂、生态环保压力极大。为此，在规划编制过程中积极，但最终因该项目规划环评无法通过，而未能纳入2019年重庆高速公路网规划(2019-2035年）规划。
后来在开展成渝地区双城经济圈综合立*通网规划研究，进一步研究该项目规划方案，在有关手续能够通过的情况下，积极争取纳入此项规划。
目前，根据重庆市交通局消息， 正积极和相关部门进行沟通、协调，争取将彭水至道武高速项目纳入重庆市交通规划中。届时，道真也将因此受益，直接打通道真至重庆彭水的高速通道。
广安至长寿区～广长高速这条高速公路是广安至重庆的第三条高速公路，它的建设意义非常大。邻水县南部乡镇到广安需要绕行邻水县城，有了这条高速，让邻水县南部乡镇可以直达广安，而且又促进了广安和重庆东南部地区的交流。并设立临溪，观音溪，镡同，御临收费站。同时也方便了G65和G50高速的互通。
