项目动态：2021年广安市交通局发布规划，其中在公路方面，将规划一批、开工一批、加快建设一批，推动蓬安至岳池至合川、合川至广安至长寿高速公路纳入省高速公路网调整规划，加快推进广安市过境高速公路西环线、武胜至潼南高速公路等重大项目前期工作；
重庆新机场2021年6月，重庆招标采购（集团）有限责任公司官网发布《重庆新机场总平面和航站区规划设计方案创意征集公告》，意味着该项目又往前推进了一步。重庆新机场以2035年为设计目标年，年旅客吞吐量4000万人次，货邮吞吐量200万吨。预计规划3-4条3200米-3800米跑道，飞行区等级为4F级，占地约37平方公里。
重庆新机场推荐场址璧山正兴位于重庆主城西部，与朝天门直线距离约48km，处于缙云山与云雾山之间的璧山槽谷，在璧山城区西南，距离约21km，东南侧紧邻丁家街道，北侧临近正兴镇。东南方向离江津城区约20km，西南方向离永川城区约18km。
2021年9月23日，重庆机场集团官方网站发布结果公示：新机场工作用车采购项目（第三次）拟成交结果公示》。显然，可以看出，重庆新机场的各项工作正在进行中，新机场工作用车的采购工作已经展开，预计2022年新机场的开工建设如期进行。
据万州区交通局负责人介绍，2021年万州将适时启动万州机场4E级干线机场建设，规划研究机场直达快速路，到2025年旅客吞吐量力争突破300万人次。主要内容为延伸跑道400米，新建平行滑行道3200米，新建T3航站区和航站楼。
“十四五”期间，万州机场将完成改扩建工程项目和航站楼扩建项目，强化通用航空功能，加密国际国内航线，完成万州机场4E级干线机场总规修编工作，积极纳入全市和国家民航规划，完成4E级干线机场建设的前期工作。
随着万州机场改扩建工程完工，2023年万州机场将建成T2国内航站楼，T1航站楼改建为国际候机楼，实现机场口岸正式开放，适时开通万州至韩国、日本、新加坡等国际航线，实现旅客货邮一站式出境，建成重庆第二个国际机场。
黔江机场跑道延伸工程跑道延长至2800米，新增飞机拦阻系统、平行滑行道900米，满足大飞机起降。
城口支线机场建设2500米跑道，3500平方米航站楼及配套设施。
石柱支线机场建设2400米跑道，4000平方米航站楼及配套设施。
秀山机场项目新建一条长2800米跑道，航站区按满足2030年旅客吞吐量50万人次、货邮吞吐量1300吨目标设计，新建航站楼7000平方米、站坪机位6个以及相关配套设施。机场基地建设、入场道路建设、停车场等配套设施建设。
项目投资估算及资金来源：
（一）投资估算。总投资估算为20亿元，计划“十四五”期间投资1亿元。
（二）资金来源。建设资金主要来源为国家专项资金补助、地方配套、融资等方式。
项目建设条件落实情况：该项目正在开展项目可研和选址工作。
项目建设进度计划安排：
项目拟于2025年前完成施工前期准备工作；
项目拟于2025年启动项目施工；
项目拟于2030年完成项目施工。
万盛江南机场重庆作为中西部地区唯一的直辖市，近些年来的发展大家有目共睹，区域经济快速发展的同时，空中交通也迎来全面的发展。目前重庆市现已形成「一大四小」五个民航运输机场格局，分别是枢纽机场：重庆江北国际机场，支线机场：万州五桥机场、黔江武陵山机场、重庆巫山机场、重庆仙女山机场(2020年底)。如今随着重庆主城的版图进一步扩容，这个规划多年的支线机场或将迎来开工建设，它就是位于万盛经开区的万盛江南机场。
万盛江南机场位于重庆万盛经开区金桥镇，是国家一类通用航空机场和重庆枢纽通用机场，同时还是重庆江北国际机场的枢缓机场。但是如今江北国际机场已经准备扩建T3B航站楼了，江南机场还没有进入正式的施工当中。
不过，江南机场传来了最新的消息，根据消息指出目前江南机场已经完成前期的手续。根据最新的重庆主城都市区综合交通规划显示，江南机场被定位为支线机场，这也意味着江南机场「有望」升级为民用运输机场。此前，民航界专家已对江南机场场址进行了现场踏勘论证，一致认为场址具备规划建设为运输机场的地质、气象、空域和净空条件，可布局2条3600米和1条2800米的跑道。
而根据之前江南机场对外公布的消息，江南机场项目总投资9.36亿元，拟用地总规模1425亩，将新建一条长2200米、宽30米的跑道，2条长96.5米、宽18米的垂直联络滑行道，24个机位的站坪，1000平方米航管综合楼，以及空管、助航灯光、供电、供水、消防救援等相关配套设施。机场拟用机型为B类，投用初期将使用G-450（湾流）、Y-12、C-172R等固定翼飞机，以及米-171和Bell-408等旋翼飞机。如今随着万盛经开区成为重庆主城区的一部分，相信江南机场具体开建也只剩下时间问题。
