秦EV300采用前麦弗逊后多连杆的悬挂，调校偏向舒适性，虽然保证了乘坐的舒适性，但在绕桩测试中很难给驾驶者信心，车身姿态并不理想。
总体来说，秦EV300拥有更加直接、平顺的动力，虽然舒适性调校的底盘放弃了一些操控性，但是作为一辆新能源车型，它已经相当优秀了。
对于纯电动汽车，大众最关心的就是续航里程和充电问题。比亚迪秦EV300使用的是47.5kWh的磷酸铁锂电池，可以支持300km的续航里程。
我们新能源频道的同事也有实际测试过，可以达到官方的300km续航。
至于充电方面，比亚迪秦EV300电池组的电压高达633.6V，有四种充电方式，普通家用电源、220V壁挂式充电盒、国标充电桩、380V壁挂式充电盒。
| 比亚迪秦EV300四种充电方式 | |||
| 充电设施 | 充电枪 | 充电功率 | 充电时间 |
| 普通家用电源 | 家用220V（3转7）充电枪 | 1.6kW | 约30h |
| 壁挂式充电盒 | 家用220V充电枪 | 7kW | 约7h |
| 壁挂式充电盒 | 380V充电枪 | 40kW | 约1.2h |
| 国标充电桩 | 国标220V充电枪（7转7）充电枪 | 7kW | 约7h |
至于充电兼容，目前市面上主流运营商的充电桩，比亚迪秦EV300都可以兼容，之前我们也有过测试，在此就不再赘述。
编辑点评：比亚迪秦EV300在不少地区都享受国家和地方的双重补贴，这样来看秦EV300的竞争优势十分明显，较为成熟的电池技术，300km的续航能力，丰富的配置和多种充电方式。让电动汽车的品质登上一个新的台阶。中国品牌要想在世界上实现新能源汽车的弯道超车着实不易，我们需要更多越来越好的环保者。
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