前悬架的结构区别大体上就这么多，总结起来就是：由于车头更沉，动力总成位置有变化，故车头需要的刚性更高，悬架硬点也需要进行调整，相对应地包括转向机、刹车等方面都要进行更换，以满足强度需要的同时，配合DM车型更好的动力表现，实现更强的操控性。
3后悬架与其它方面对比
○ 后悬架对比
前悬架差异如此，那么后悬架差异呢？先说结论：几乎没有交集！没错，虽然他们同平台，但由于后置电机的加持，导致后悬架在连杆布置与后悬架负重等方面都要做出调整，最终结果便是他们“来一套完全不一样的”。
值得注意的是，比亚迪宋Pro燃油版与上一代比亚迪宋燃油版相比，在后悬架部分增加了一根防倾杆，用以增强整车抗侧倾能力。
单从结构上来说，两种动力总成的宋Pro和宋Pro DM在后悬架方面差异明显，甚至于可以定义为两套多连杆悬架结构，这在同平台同系车型上并不常见。究其原因，无外乎就是后置电机造成的空间布局与配重所至，况且对于比亚迪来说，宋Pro DM的加速性算是一个卖点，后置电机的尺寸可不小，单独开发一套支持它的悬架结构也在所难免。
