在下包围上我一直是这么认为的，如果您真的要在这儿做一个保护的话，最好做成金属的。不然的话就是画蛇添足了，或者纯粹多余。越野车不是和高级管理。不要把所有的东西都把高级感挂到一起，人家是爬坡的是干活的。所以在整个尾部让我感觉最不协调的就是这个下护板了，不仅拉低了离去角。也在某种程度上增加了更换成本。
但返回来这么又一想，是不是长城也是用这玩意儿遮丑的呢？毕竟这个后保险杠实在是太高了。这样想你还别说挺合理的。
当我们打开车门，整个内饰的设计就显得非常凑合了。无论是从中控区看到的一些设计布局，还是到门把手的设计布局，都能巧妙的和LC120联系起来。甚至继承了LC120那个老人的靠背角度。好在提供了电动可调座椅。对于女生来说方向盘有点远。方向盘的调节又没有那么好用。
相比于LC120它的后排空间明显好了很多，至少没有LC120的那种拥挤的感觉，另外这个车的后排座椅是有加高的，并没有LC120那样把后排座椅降低了。但是如果真的要挑毛病的话，他的门把手和扶手的设计其实还是缺了点，人体工学前面模仿的挺好的，后面为什么改了想法呢？
国产车给人的感觉就是pay志士真的不低这个车该有的都有。副驾的设计比较魔性，比如说扶手箱。在多年使用以后有一种古董门的开启方式，甚至有种神秘感。另外就是侧面的车门铰链，其实在开关的时候多年使用以后也不太利索。在副驾的角度而言，这个中央扶手的设计有点高了，
