变速箱彷如人格分裂一般，在不同模式的表现截然不同。comfort和ECO模式下，只要满足不把引擎憋熄火这条件，它就会果断地升档，而且深踩油门时降档反应之慢甚至会让你一度怀疑这台变速箱到底是不是有点问题。
不过，当把驾驶模式推入sport乃至sport 之后，上述任何怀疑都会凭空消失，这时候变速箱会更乐于留在低挡位，通过更高的巡航转速来优化一下油门对细微动作的灵敏度；更重要的是，整个换挡的反应与执行速度都回到我们对这台变速箱期望的水平上面了，特别是用拨片手动换挡的时候，松开拨片的一瞬间，挡位就已经OK了，感觉就真的跟开跑车一样。
4MATIC全时四驱系统的搭载意味着每100km要比两驱版C200多烧1L燃油（官方数据），而且诸如灯位弹射响个胎、停车场掉头画个甜甜圈等耍帅行为都与您绝缘，但300Nm对绝大多数驾驶者而言都不是一个小数字，笔者对是否选择这套系统的意见是四个字：量力而为。毕竟在雨雪等特殊路况下，车技与科技起码得有其中一样来傍身。
科技傍身总是有好处，毕竟不是每个人都有意或有能力玩出后驱的乐趣，所以四驱的稳扎稳打才更显实力，特别是北方冬季的雨雪天，你的淡定绝对是后驱车主可望而不及的，要知道这套四驱系统相比GLK可并没有缩水。
