防冻液红色和绿色有什么区别,不小心加了不同颜色的防冻液

防冻液除了防止结冰外还有一个非常重要的作用就是防止金属腐蚀。绿色防冻液防腐蚀的原理是通过自身成分与腐蚀性物质发生反应将其消耗，在使用中防腐蚀成分会逐渐消耗。而红色防冻液一般是靠自身防腐蚀成分与金属表面发生反应生成一层保护膜来隔绝腐蚀。所以使用红色防冻液的发动机金属表面已经生成一层保护膜了，你再用绿色防冻液时这层保护膜就无法得到强化，而且不能保证绿色防冻液中的成分不会与这层保护膜发生反应。

汽车上与防冻液接触的东西很多，比如发动机冷却水道、节温器、散热水泵、输水软管、散热器、节气门、涡轮增压器、水温传感器、暖风水箱、自动挡车型冷却液还要经过变速箱的热交换器给变速箱散热，有些更高级的车还装配有电子水泵、玻璃水加热系统，所有防冻液流过的地方都有不同材质的零部件，因此防冻液必须保证能与所有接触到的材料和零部件相安无事，不能对其产生腐蚀。

所以厂家在选择防冻液时都会考虑不同材料的特性，保证防冻液不会与其发生反应，有良好的相容性。如果后期你随意更换不同的防冻液，那就不能保证它不会在某个环节发生意外了。

我想这是很多人都想知道的问题，其实我觉得这也是最简单的问题，因为厂家用户手册上都明确告诉你各种油液的更换周期了，保守的做法就是按照厂家要求的周期进行更换。特别是现在很多车用的都是长效型防冻液，厂家建议更换周期动不动就是十几万公里，足够长了，到时候更换就行。特别是开好车的朋友们，几十万的车都买了，没必要在防冻液上省钱，真出点问题那维修费用来换防冻液足够换到车报废还有剩余。

其实我也知道很多人并不是计较那几百块，而是本着物尽其用的原则，尽可能发挥防冻液的效能，毕竟厂家在保养上一直都是过分谨慎，很多零部件达到厂家要求的更换周期后状态依然良好，这都是屡见不鲜的了。而且就我个人来看，很多车的防冻液超过厂家建议使用周期后仍然可以正常使用，我觉得过早更换掉确实也有些浪费。所以在这里我给大家分享一下我的经验，有两个标准。

第一个是检查防冻液的Ph值，一般防冻液都是呈碱性的，如果Ph值检测后呈酸性，那就必须更换了。