这辆车的外形比同级别的车要好很多，造型很有活力，车身的曲线很流畅，很有质感。前大灯很特别，前大灯也很特别，无论在黑夜里，都很好看。车身侧面的几条线条勾勒出了它的轮廓，不管是轮子，还是后座，都设计得非常精致，给人一种很有质感的感觉。总的来说，经典的外观风格让许多人对其印象深刻。
说起这款车的内部，外观设计新颖，手感也不错。驾驶座上铺着软绵绵的材料，触感很好，方向盘很舒服，如果能加个方向盘，那就更好了，但中间的把手比较老旧，没有发出奇怪的声音，组装技术很好，味道也很难闻，需要改进。总的来说，我特别喜爱这款造型新颖且层次卓绝的 ZS。
论起储物能力，乘坐舱的性能还是相当不错的。4323*1809*1653 mm的车身，可以很好的保护乘客的安全性和乘坐的空间，前座没有任何的束缚，可以自由的移动，而名爵 ZS的长度是2585 mm，可以让后排的乘客舒展开来。至于储物，里面有很多我喜欢的，最可靠的就是放一些小的，而且使用也很方便，而且，我的后备箱也很齐全，可以放很多的东西。
在乘坐舒适性上， ZS在同级车中表现出了不逊色的感觉。每次开到不平的地方，底盘的减震效果和内部的隔音效果都很好，驾驶质量也很好。因为座椅的包裹能力很强，在70公里的时速下，并没有造成太大的颠簸，空调制冷的效率极高，而且隔音效果极佳，车厢里非常安静。
我的名爵 ZS有很多种，不过我最后还是选择了“名爵 ZS 260 TGI AT Trophy PlusL2 ”，我的发动机是1.3马力，不算太大，但也算得上是比较轻松的了。变速器采用六档手动变速器，具有很好的延展性和稳定性。转向采用电动驱动，旋转速度更均衡，对转弯速度更有信心。加速器响应迅速，制动随叫随到，不需要调整，总体车身较轻，有较好的握持感，驾驶平稳。
这辆车的功率不大，平时我上班都是绕着圈上班，总体来说还是比较顺畅的。8.2 L的油耗，还不错，在高速上行驶的话，油耗会更低，最高时速能达到5.7 L。能源消耗自不必说，我想开车的人也不会觉得累。
而这款车，也不是因为它的外形，而是因为它的操控、油耗，以及它的综合性能，都远超同级车。所以，与同级别的车型相比，它的价格更高。总之，今天的车型数不胜数，如果没有一个好的定位，那么就无法像名爵 ZS那样取得胜利。大家对这款名爵 ZS有什么看法？
