凡事带有引擎发动机的车辆都有一定的相关性，就像是摩托车和汽车之间也有关联，而且说到摩托车发动机还分为很多种。一般来说分为街车和赛车两种车型几乎用的发动机也是不一样的，大部分摩托车使用的都是链条发动机，这种发动机的配气机构是由正时链条驱动的。链条发动机的特点是震动的越小也更加适用高转速的工作特性，和顶杆发动机相比它少了上下运动时的往复惯性。不过顶杆发动机也有它独特的用处，像是在讲究低扭输出和复古感觉的美式太子车或者复古车型上就得到了很好的应用。今天我们就来说一台比较出名的复古车型川崎W650。顶杆发动机与链条发动机有何不同？到底哪款好？早了解早放心！
这款车的发动机是非常经典的顶杆式发动机，低扭转但是转速极强，整体看起来就非常具有复古的感觉。不过它还有一个缺憾那就是它的功率不是很大，而且在发动了之后震动的也比较厉害了因为顶杆机的配气结构是由顶杆控制的。这个发动机的凸轮轴位置非常奇特是在发动机的下部，而且而凸轮轴旋转推动顶杆上下往复式的运动来给发动机提供配气功能。这样一整套的机械运动就会造成更大的震动，所以更适合太子车和复古车型，但是对于性能要求比较高的赛车就不一样了。
但是也不是说小排量的车型里没有使用顶杆发动机的，就比如CG125采用了顶杆发动机也具有很多的优点，但是它的震动太大了，高速时候的能力也不是很好。不过顶杆发动机的结构不是很复杂，而且质量很好，而且低扭大爬坡的能力非常强大。不过现在小的发动机车型大多数使用的都是链条发动机，它的优点非常明显。
就比如豪爵铃木的EN150，它的高速能力强，而且震动还很小。现在的车主们也是非常喜欢链条式的发动机，顶杆发动机的时代逐渐成为了历史。
其实不管是顶杆还是链条式发动机在摩托车上的应用都是非常广泛的，摩托车对于发动机的要求一点也不比汽车小，对于摩托车来说发动机也是它的灵魂，一个优秀的摩托车需要强有力的发动机的支持。虽然顶杆式发动机逐渐退出舞台但是有一些情怀的车主还会选择这一类的车型，毕竟它承担了很多的回忆。
