◆ 曲轴采用轻量化设计。
EA888发动机的曲轴为铸造而成，并采用了4块配重的设计，这样的设计我们在EA211上就已经见到过了，而更早之前的直列四缸发动机都采用8块配重的设计，由此看来这也将是未来大众发动机的一种趋势。对于铸造曲轴来说，减少了配重块后曲轴质量更轻，但是对机加工精度的要求会变得更高。
◆ 正时链条和卡紧结构得到优化。
EA888发动机上所使用的正时链条相信大家并不陌生。与传统的正时皮带相比，链条的优点在于传动可靠性高，耐久度也更好，基本可做到终生免维护。然而在使用过程中，有部分消费者反应车辆在行驶过程中有正时链条脱齿的问题。那么它是怎么发生的呢？如下图所示，原先的张紧器卡紧槽只有一侧有，在较高的冲击下卡紧槽的齿会产生磨损。当这些齿失效后便无法为正时链条提供足够的张紧力了。
