大众ea888三代图片,大众ea888三代和四代

首页 > 经验 > 作者:YD1662022-10-31 21:54:16

针对正时链条本身,大众也作了大幅改进,第二代EA888上使用的5片式链条改为了4片式每节链条的厚度也进一步增加。据透露,使用新的链条之后,其抗磨损率可以提升约40%,正常使用周期内链条的伸长率控制在0.5%以下。用大众技术人员的话说,新的链条结构能做到“免维护 更高的可靠性”。

◆ 采用两级离心式油气分离器。

油气分离器究竟是个啥?我们知道曲轴箱内并不是真空的,由于发动机处于持续运转中,气缸内的高压混合气会通过活塞环与气缸之间的缝隙进入曲轴箱中,这就使得曲轴箱内除了空气和机油之外还有微量的汽油、水蒸气等物质。为了防止这些物质影响机油的品质和润滑效果,这就需要一个装置将机油与其他物质分开,让机油重新凝结成机油滴流回油底壳参与运动机构的润滑工作,其余的空气等重新进入涡轮增压器的进气侧,重新参与燃烧。

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此前第二代EA888遇到的另一个问题是机油消耗速度较快,有网友称自己的爱车平均每行驶1000公里都要消耗掉大约1升的机油,以至于车主不得不在车上随时备着一桶机油随时添加。而根据国家的相关规定,车辆每行驶2000公里的机油消耗量均不得超过1升,由此看来,部分大众车友的机油消耗速率真的是有点高了。

针对这一问题,在拆解过程中我们也咨询了上海大众的技术人员,他们表示精细油气分离器(为了表述方便,下文均简称为“精分”)并不能100%的将混合气与机油彻底分离干净,依然会有非常细微的机油滴会随着混合气进入涡轮增压器的进气侧。只要保证机油的消耗速率在国家标准以下(即前文提到车辆每行驶2000公里的机油消耗量均不得超过1升),这都属于正常现象

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在第二代EA888发动机上,其所使用的外部式旋风式油气分离器仅有一级装置,机油蒸汽进入分离器后,仍然会有一部分机油蒸汽会随着空气一同进入进气歧管,随即与混合气一起进入气缸参与燃烧,久而久之机油便逐渐减少了。为了进一步降低机油的消耗速率,在第三代发动机上,该旋风式分离器又增加了一级圆锥形分离装置,改进之后其分离效果有了一定的改善。

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