虽然动力上更加偏向舒适经济，然而悬挂并不是想象中的舒适调教。前麦弗逊后扭力梁的结构整体都比较有弹性，与同门师兄森雅R7的调教相似，也算继承了大哥X80底盘偏硬的风格，虽然对于路面震动的过滤并不完全，但过弯时有了一定的侧向支撑力。不过，车云菌觉得既然整车的定位并没有运动基因，也许以后将悬挂调软一些，对于舒适性会更有提高。另外，大约在时速超过90km之后，对于风噪的控制也有待提高。
总的来说，对于行驶层面车云菌整体还是比较满意的，对于一辆平时代步的小型SUV来说，好开省油的特点是这个层面的老百姓更加看重的。
车载互联，噱头or突破？
车内的整体风格没有做得太花俏，中控倒梯形的造型与方向盘保持一致，简单大方耐看。中间是夏普提供的8英寸悬浮式大屏，在这块屏幕上显示的是奔腾着重推出的D-Life信息娱乐系统。官方称这套系统为国内第一款具有社交属性的网联汽车，可以建立车友朋友圈、车友群、车友群，甚至还包括查找身边的美女车友，像是活脱脱的一款奔腾版的微信。
除了支持百度Carlife，兼容iOS和安卓系统与手机互联之外，语音功能是D-Life系统的主打。通过点击图标或者说出“奔腾你好”可以唤醒语音助手，可以实现包括导航、娱乐、天气预报、维修保养等主要功能。因为有4G联网（流量终身提供），还可以实现关键词百科、朗读、绕口令、文字转化以及复杂数字运算等功能。有意思的是，语音内置了全国各地主流的方言，可以切换成东北话、四川话、湖南话、广东话等等。
而主界面上的“想聊”则是其中最值得注意的地方。它将所谓的社交属性带到了车上，将每辆车作为一个个体，在系统中可以查看附近的车、附近的群，也可以通过年龄、性别、车牌号等条件来搜索其他车辆并加为好友进行交流，相当于将奔腾车主集合起来，配备了一套原生的车友会。在车主群中，车主之间采用语音交流，也可以发送个人名片、位置共享，甚至还能发送弹幕在群里飘屏。车云菌马上想到是不是下一步都可以抢红包了？答案还真是肯定的，奔腾后续还会推出抢红包、购物电商等功能。
