得益于较为出众的发动机性能，2008 1.2T车型在低速时就可以有着非常充沛的动力表现，低扭的力量非常足，哪怕只是在普通模式下驾驶，发动机对油门的感知都是较为灵敏，并且跟进得非常及时。个人是非常喜欢这种有点儿犯冲的感觉，让驾驶变得非常轻盈、好把控，特别是在城市中更能充分地体现低扭有劲儿的优势。
不过1.2T三缸机在怠速以及低速时仍会有明显的抖动现象，车内的共振也是能比较容易就感觉到，而且加速时还会伴随着比较大的发动机嘶吼声。不过2008车身的静谧性做得还算不错，可以抵挡住一部分“干扰”，上述这些三缸发动机不可避免的天生“缺陷”倒也不算招人烦。
普通模式下，变速箱还是更愿意用积极的换挡来换取更节省的油耗表现，一般都会把转速控制在1500rpm左右，此时由于还没到最佳的发力区，所以在加速时会感觉到动力有短暂的匮乏。为什么说短暂呢？因为6速手自一体变速箱的换挡逻辑非常聪明，可以很清晰地明白你的意图，再加上发动机动力跟进得也很及时，所以只要你再稍给点儿油，转速便很快被推进到最佳爆发区，提速感会立马得到改善。
如果你还想让它表现得更有激情一些的话，那么运动模式绝对不会让你失望，转速会保持得更高，一般不会跌落到2000rpm一下。此时2008的状态基本上就是你一点油，车身就会小幅度的往前窜一下，并且待转速提升到4000rpm之后才会换挡，时刻都带有一种“蓄势待发，只欠一踩”的情绪。
