[爱卡汽车 导购原创]
凡能被人视为“顶级奢侈”的东西，大都有着丰厚的承载力，我们之所以喜欢手工的东西，是因为我们的美感来源，就是在这历史久远的记忆中逐渐形成的。这样大量的耗时耗力的工匠精神体现在英国汽车工业之中，换来的就是劳斯莱斯历史上所有出厂的汽车产品，大约65%至今仍在服役。在这个“车轮上的艺术品”的品牌价值观中，维系经典与传承远比发展生产流水线来得更加重要，而懂得放弃哲学的劳斯莱斯，终于在十年之后，让全新一代古思特和BMW 7系say goodbye了。
一旦价格超过400万，选择的余地就呈指数级减少，因此，这也使得劳斯莱斯在全世界都难逢棋手。至于全新一代古思特的定价，相信对于买得起和买不起的人来说都是一个毫无意义的数字，海外起始售价为33.2万美元，比现款贵了2.06万美元，由此推断，引入国内的价格也或将要高于现在450-530万元的售价。
由于古德伍德的工程师们被赋予了更多自由，因此全新一代古思特也正式向BMW挥手告别。上一代古思特与7系共享的底盘，在全新车型上换成了库里南与幻影所用的“奢华构架”，并且车身框架也变成了全铝结构，可以说除了那把藏在车门里的Knirps伞、可伸缩的欢庆女神以及星空车顶外，一切都变得不一样了，甚至是帕特农神庙格栅。
不过，从直观地视觉感受上，你似乎很难说清楚它与上一代车型有什么太大差别，设计师似乎想要在全新一代古思特身上打造一种Déjà vu的意境，但又要符合包豪斯的极简主义，最好还要保留原本的后奢华风格，然后，属于古思特的美学艺术油然而生，这种美学基调在被定义之初，便被命名为“以约驭博”。
全新古思特映射柔美光线的进气格栅：
