这代卡罗拉设计时采用1.5L的1A-U发动机，但在预发布前6个月，Agetsuma被3A-U原型机的魅力所吸引，决定更换发动机。但测试后又发现3A-U原型机的气缸盖有裂纹问题，结果又换回了1A-U。
Agetsuma对空气动力性能非常看重，甚至为此进行了400多小时的风洞试验才最终完成了量产车的设计。整车的舒适性也有显著提升，音响系统也非常不错，开创了“紧凑级豪华轿车”的时代。
●第五代卡罗拉（1983-1987）——前轮驱动的卡罗拉
八十年代中期的日本，人们正在寻求更丰富的生活方式，特别是年轻一代人，他们正在探索只属于自己的个性，价值观也在多样化。所以，适应时代需求成为了第五代卡罗拉的主要问题。新时代变革的关键是“跟随全球技术创新趋势”，所以丰田将卡罗拉变成了前轮驱动的车型，这是为了给需要它的人们提供更充足空间和个性定制。
这一代卡罗拉轿车新推出了1.3L排量的OHC 2A-LU发动机和横置1.5L的OHC 3A-LU发动机。还有新开发出的排量为1.6L的具有FEI系统的OHC 4A-ELU发动机。1.8排量的1C-L柴油发动机也曾被推出。
